通用汽車（GeneralMotors）的股東正面對一個「謎團」：著名投資者克科里安（KirkKerkorian）是否正在發動一場針對全球最大汽車企業──通用汽車──的廉價收購？
現年89歲的克科里安，通過其投資公司Tracinda吸納了通用汽車9.9%股份。但他與通用汽車周旋了一年多之後，這項投資始終未有起色。克科里安和他的首席顧問兼派駐通用汽車董事局的代表約克（JeromeYork）開始施加更大壓力，敦促通用汽車與日產汽車（NissanMotor）和雷諾汽車（Renault）聯盟。
如果這項聯盟能夠達成，日產和雷諾將購入通用汽車20%股權，克科里安及其同伴的持股將接近30%。雖然仍屬少數股權，但他們毋須通過麻煩的收購程序即能獲得通用汽車的控制權。
日產雷諾虎視眈眈
能否達成聯盟現在還很難確定。T.RowePriceGroup投資組合經理吉魯（DavidGiroux）說，如果克科里安想借此展開秘密收購行動，通用汽車根本不會入局，他們很聰明，肯定能看穿。
吉魯相信，日產和雷諾願意斥資約30億美元吸納通用汽車股票，這表明克科里安並不是看中這項投資價值的唯一投資者。
今年迄今，通用汽車股價已經飆升逾50%，但仍明顯偏低，其預期市盈率只有8倍，是標準普爾500指數的一半。通用汽車的派息率為3.4%，高於平均水平。和許多債務纏身的公司一樣，通用汽車的股價也低於其賬面現金值。
瓦格納整頓見成效
通用、日產和雷諾三家加起來佔據全球轎車和輕型卡車市場約四分之一。如果達成聯盟，他們就可以裁減員工、擴大市場、共享設計專才，並可協力通過談判以更低價格採購原材料。
聯盟還會讓備受業界尊敬的戈恩（CarlosGhosn）
──日產和雷諾行政總裁──走上前台，通用汽車的管理層可能會開始一輪洗牌。通用汽車行政總裁瓦格納（RickWagoner）較喜歡循序漸進，但戈恩以行動激進而著稱。
有些投資者相信，通過這樣的聯盟，克科里安可以在不正式收購通用汽車過半股權的情況下得到該公司的控制權。
洛杉磯投資公司RNCGenter首席執行長詹特說：「我覺得克科里安請來戈恩，是為了趕走瓦格納。」
Morningstar股票分析師諾瓦克表示：「我不相信克科里安想收購通用汽車。」
聯盟計劃提出時，瓦格納的整頓工作已經取得了一些進展。他推行的削減成本和裁員計劃都比預定目標更早實現。但通用汽車最近幾個季度幾乎都是淨虧損，6月份銷售額較去年同期銳減26%。幸虧會計準則作了修改，通用汽車上個季度才有盈利，這也是一年多來首次。
《華爾街日報》