機場管理局受惠於客、貨運吞吐量分別增加9%及10%，截至今年3月底，全年業績打破紀錄，純利增長33%達到16.15億元，並連續第3年向大股東──特區政府大派股息，為庫房進賬13億元股息，較上年度增三成；派息比率維持八成。機管局股東回報率由上年度3.4%升至4.9%，逐步接近管理層早年定下6至7%的合理水平。
【本報訊】機管局去年度營業額70.76億元，增長9.5%；其中機場收費及零售特許經營權收費是主要收入來源，分別佔38%及26%。總經營開支47.34億元，四成來自折舊；其次是員工薪酬，佔兩成（見表）。
引數據證收費不貴
為證明香港機場收費不貴，機管局引用香港至倫敦、東京及北京的經濟客位票價（依次是1.14萬、7470及4900元），機場收費只佔1.1%、1.7%及2.6%，相對燃油附加費佔7.9%、2.9%及4.4%，航空公司收取的燃油附加費，明顯貴過機場收費。
而且，機管局維持2000年起實行的15%着陸費及停泊費折扣優惠，04年9月又提供新航點優惠，去年度給予航空公司的回扣總額達4900萬元，是04/05年度的3倍。該局表示，新航點優惠將於今年9月屆滿，正設計新計劃取代之。
待政府拍板即上市
雖然業績一年好過一年，但去年機管局的股東回報率僅得4.9%。財務總監黎永昌承認，回報率未達到管理層早年定下的6至7%水平，但已接近香港同類基建公司，而且機管局的業務仍有較大增長空間。
行政總裁彭定中補充說，機管局價值正不斷增加，業績理想，已有充足準備隨時進行上市計劃，只待政府拍板及決定何時「去馬」。
投資珠海年底公布
此外，機管局正制訂《2025年發展藍圖》，按市場未來20年需求訂出發展計劃，包括研究需否興建第三條跑道，預料於今年底公布。但彭定中表示「無東西是免費的，所有基建都要香港人畀錢」，故要仔細研究。
對於國泰航空（293）要求在機場自資興建另一個空運貨站，彭定中回應說，機管局董事局會嚴肅處理此事，了解業界意見，確保香港有足夠的貨運處理能力，不會錯失任何增長的機會。