【記者呂焯均報道】本港昨又發生小型車慘被重型車壓毀的奪命意外，運輸署現正研究引入歐美撞擊測試的安全標準，規定入口汽車必須達標，以加強保障駕駛人士、乘客及行人安全，現時部份在港有售，車身薄，保護能力低的廉價車款，屆時將被禁止入口。代理日本豐田及大發的皇冠車行發言人回應稱，代理的日本車已有一些安全數據，但將來是否符合港府要求，要待有關部門詳細列出安全標準。
須符合撞擊測試
近月本港接連發生汽車相撞死亡意外，包括一輛的士沒有安全氣袋設計，與一輛附設安全氣袋私家車撞後，的士司機死亡。昨日又發生一輛小型車與泥頭車相撞後，被捲入泥頭車底的致命意外。目前本港沒有一套汽車整體設計安全標準的法例，只有強制安裝安全帶。近年歐美國家先後立例規定汽車設計安全標準，運輸署擬效法歐美立法規定日後入口車輛須證明符合法定標準。
根據安全標準，入口車款可能需先進行撞擊測試，證明意外發生時，車輛的安全設計對司機及乘客能產生足夠保護，減輕傷亡。安全設計包括撞車時車頭及車尾部份一定程度上能被壓扁，以免過份堅硬，撞擊力反而令司機和乘客更易受傷，外國過去曾發生兩架坦克車直接相撞，坦克車無損，車內駕駛員卻受重創，便是因為相撞的產生的巨大震盪力，直接衝擊到駕駛員身上。
因此，車頭及車尾設計必須有一定的緩衝力，吸去撞車引發的撞擊力，這些設計可以是採用具吸震力的材料；車架受壓能壓扁。安全設計也包括兩邊車身被撞時的保護能力，以及撞倒行人也要盡量減低行人傷亡程度。
大車廠不受影響
倘日後成功立例規定設計安全標準，汽車入口商必須提供通過撞擊測試的安全證明，相信對大型的汽車製造商不會構成影響，因為它們已達到要求。部份小型汽車，車身薄，又着重物料輕，一來成本低，二來省油，但安全保障未必符合要求，將來可能不能獲准繼續發售。運輸署稍後進行詳細研究後，會諮詢車商意見，然後向立法會提交立法建議。