火車過赤壁前已起來梳洗坐到餐廳，除了播音器間或播放造作的內容，總算安靜；大陸公共場所包括公園、郊野公園、火車、公共汽車……不會隨便放棄打擾閣下清靜時刻的機會，在那些紅火熱烈的歲月；口號、批判還有革命歌曲沒完沒了轟炸你的聽覺，不讓思維一刻自由。改革開放後，九廣鐵路直通車不時高聲介紹雲片糕、糖柚皮、松花皮蛋、中山杏仁餅；比較軟性同樣執緊你耳朵的自由。
這火車廣播員音色比較溫柔，除了李察基度文彈奏的鋼琴聲便是早餐皮蛋瘦肉粥、火腿炒麵、三文治咖啡……間斷的介紹。
近窗一角，要一客皮蛋瘦肉粥配煎雙蛋，十六元買一個上午獨立的位子。
車廂是兩個人的套間，一千二百元，另一位乘客沒出現，自己獨立廁所。比往來廣州北京打折的車票貴了近一倍。乘二十二個小時火車南下臨時決定，吸引力弱的濟南公務完畢，留了一個下午趵突泉，馳車到北京，客戶像山東人敬酒勸酒迫酒的文化同樣熱情，一輛小車兩位接力司機駛過平平無奇以小麥田為主的華北平原送到北京。
濟南跟中國絕大部份二、三線城市相同，具備古老歷史文明的景點破壞七七八八，餘下幾處活口逼着粉墨登場應付遊客及國際友人，一堆玻璃幕大廈應付了領導的口袋及交給他們領導的功課。城市絕大部份仍然泥路，條件似印度貧民區，不相信？請從北京西站坐火車出城，鐵路兩旁的民生不是不嚇人的，首都尚且如此，其他可想而知。
好幾年前，試過從廣州經粵北、湖南、湖北、河南到北京，風景秀麗的湘粵段落被夜色淹沒，日間走過華中華北平原風景勁悶。原意途經江西而非湖南回南方，卻讓客戶買錯車票；晚上八時多開出到深圳的列車經江西，但六時多開出到廣州則經湖南。算吧，山村的風景總有讓人會心微笑的魅力，不論這鄉那鄉，他鄉吾鄉。