林和立
胡錦濤終於放心了。困擾中共幾十年的西藏問題馬上迎刃而解。長達二千公里、號稱「飛天快車」的青藏鐵路在下月通車後，達賴喇嘛的徒子徒孫，將再走不出中南海的五指山！
想當年，天安門事件前三個月，小胡因為果斷鎮壓拉薩「動亂」而獲小平同志賞識；但時當西藏黨書記的胡不久卻因為不適應特高原天氣，而差一點賠上健康與仕途。據說胡在一九九二年榮升政治局常委後，經過長期氣功與中藥調校，才徹底擺脫他在拉薩染上的偏頭痛與其他怪病。
接近胡總的幹部都知道，由於胡的特別經驗，這位鐵腕第一把手比起其他高幹，包括其恩師胡耀邦，在對待藏人、尤其是達賴的追隨者時都要強硬。而耗資二百五十億元，從青海首府西寧攀越海拔近五千米的喜瑪拉雅山脈，直達西藏首都拉薩的超高科技鐵道，將是北京解決西藏問題的撒手鐧。
開始統戰工作
毛主席時代的中共領導已知道，要馴服西藏只有兩個方法。一是把西藏「漢化」，即大量從全國移民到此異域；一旦藏人在自己家園變成「少數派」後，已不可能造反。二是沖淡西藏那濃厚的、以藏教為中心的文化與生活方式。但西藏的天然屏障阻礙了共產黨的統戰工作。毛當年已有建青藏鐵路的構思，但因為經濟與科技關係，一直到九十年代，路軌只從西寧修到靠近喜瑪拉雅山的格爾木。
二○○一年，北京已掌握了在高山且長年冰封的「特困地段」建路軌的技術；當時胡雖被上海幫排斥而沒有實權，但他作為前西藏第一把手兼是工程師出身，對「通天列車」經常發表意見。北京的消息說，胡總將於七月一日到格爾木主持首車典禮。因為青藏線已納入全國鐵路網，各地將興起遊西藏熱；尤其是沿海的個體戶會蜂擁到神秘的西藏找尋商機。由於敏感的政治原因，北京從不公布西藏漢人與藏人的準確數位。但中央的預測是，儘管西藏的缺氧天氣很難忍受，快車運行後，西藏的全盤漢化指日可待。
鞏固軍事控制
熱衷保護西藏固有文化的人士更擔心，隨着中國式市場經濟的入侵，整個藏區生活方式將產生「三化」，即商業化、世俗化與庸俗化。儘管北京的統戰部門經常吹噓花了多少錢修補寺廟，但明眼人都看得出，中共的最終目的是推行「政教分離」，即盡量減少僧侶對藏民的影響力。假如藏人變得和神州各地中國人一樣「一切向錢看」，誰還會聽藏教那出世與報施的嚴苛教義，誰還會挺身抗衡北京的政治與文化侵略？
對主管外交的胡總來說，新鐵路還會大大提高中國在整個南亞的實力。北京已跟尼泊爾和印度等，商談把青藏幹線延長至好幾個南亞城市，屆時中國除了可以大搞邊境貿易而加快西藏市場化外，還可以提升和南亞諸國的外交關係。從地緣政治角度看，「飛天快車」可以讓解放軍與武警更有效地把軍事物質調運到藏區，進一步鞏固中國對該區域的控制。別忘記，西藏除擁有大量未開發的礦產外，還有更重要的水資源；中國與臨近地區的大河流，包括湄公河等就源於西藏山巔。從長線看，水對於經濟發展的重要性不比石油低；北京對幾條大河上游的控制會加強它對下游國家的影響力。
胡總百感交集
北京消息人士沒有說胡總會不會乘首班列車直達拉薩。青藏路段的車卡設計密封，且具備排放氧氣的設施，所以胡絕不用擔心舊病復發！但即使胡只是到格爾木亮亮相，也可以想像他百感交集的心情。一九八八年小胡繼胡耀邦倒台一年後，被放逐到塞外夷蠻之地；十八年後的今天，他可以呼風喚雨，好不神氣！除了慶幸他命好外，胡一定會誓神劈願，繼續發揮社會主義優越性，在馴服西藏與新疆後再鯨吞台灣，到時共產黨雖然腐敗，但有了「統一功勳」作後盾，恐怕還可以多混幾年！