近年的F1比賽比過去數年來得好睇，主要原因是賽制的改動及各車隊也愈來愈有經驗。日本豐田車廠擁有的ToyotaF1Team，最近加入TPS系統，重新分配維修和製造工作，佢哋話：「要贏人，先要贏自己。」
有更多時間試車
F1由設計到出賽，已是一個大型的物流工程，如不把每個細節也計算準確，1個失誤可能令測試時間少了數小時。要知道F1賽車的引擎、車身及懸掛等，也是高科技、高精確度產品，要花長時間製作，例如1個活塞要用數星期來製作，因此豐田投放大量資源來加強車隊的「物流」，其中1個便是TPS分工系統。廠方將工序重新分配，縮減人手和工作時間，引擎的Rebuild時間由5天縮減至2天，爭取多一點時間試車。
年產30個「盤頭」
TPS系統下，又發現每季生產引擎的90個「盤頭」，實在是過量，所以減至30個，多出的人手和部門，就獲得重新分配。
豐田自2001年開始加入F1後，成績愈來愈好，已可站在車廠得分的頭數名，除了是車快人快外，背後的研究及測試工作也同樣快。
而F1Team使用TPS，提升物流效率，令全車每個部件的製作及裝配也更快，好處是騰出更多的測試時間，大大增加經驗值。因此我們可見豐田F1Team將是一年比一年快。
記者：袁國基
