雖然香港空運貨站（Hactl）近日高調反對大客兼股東國泰航空（293）在機場另起爐灶，自資興建新空運貨站，但據了解，機場管理局認同國泰的講法，指日後往來香港的空運貨量將不斷增長，有需要建新貨運站，以增加處理能力及維持競爭力。Hactl與國泰正面衝突，國泰似乎佔上風。
【本報訊】機管局將於本月底公布去年業績，之前會召開董事會討論業績及其他事項，據悉將討論香港是否需要興建新貨運站。機場過去5年的貨運吞吐量，除03年因爆發「沙士」令航班銳減，貨運量只增長6.4%外，其餘4年增長10至20%，去年更達340萬公噸。
維持競爭力贏廣深
消息稱，隨着內地經濟增長，往來香港的空運貨物不斷增加，預期未來數年，每年空運量將增逾一成，香港有需要建設新的貨運站應付需求，以免到時處理能力不足，白白讓貨物流失到鄰近的廣州及深圳機場。
據悉，Hactl附近有一幅面積相若的土地，可供興建新貨運設施。若機管局拍板興建，必定按照慣例，以公開透明的方法招標。對於Hactl要求機管局先諮詢業界才決定，消息指是否需要興建應由市場決定，既然有公司願意興建，已代表項目「有得做」。
有人肯建即有得做
空運業界人士指出，業內一直批評Hactl收費較深圳及廣州機場貴3倍，本港貨運代理通常替付貨人整理好貨物才送上飛機，中轉貨更只是飛機過飛機，Hactl提供的增值服務有限，收費不合理。他又說很多航空公司或貨運代理為免遭留難，都不欲公開批評Hactl。業界認為Hactl要求機管局進行業內諮詢的作用不大，只能拖延時間。
太古（019）及國泰主席白紀圖昨出席公開活動時，對申請興建貨運站一事不作評論。國泰與港龍每年佔Hactl總貨量一半，國泰與太古合共佔Hactl三成股權。Hactl尚有5名股東，分別為怡和（25%）、九倉（12.5%）、和黃（12.5%）、中信泰富（10%）及中國航空集團（10%）。
