環球股市上周經歷過一場小型股災後，預期本周會持續波動，原因是眾多有關通脹的報告，分別於明天及周三公布，加上反映經濟的零售銷售數字，將會是決定月底會否加息的重要參考指標。以5月份的原材料價格出現回落來看，此次的數據應較4月時為低，希望有助紓緩市場的憂慮，令股市不再無止境的下跌。
港股上周大幅波動，高低波幅達656點，恒指雖曾一度跌破原先預期的支持位15500點，幸最終可以回升上此水平，本周應可在此獲得一定支持。但當然，正如上段所指，外圍仍存甚多不明朗因素，如數據再顯示月底加息機會增大，美股回跌之餘，港股亦難倖免，15250點將為下個支持位。
巿場期待已久的國泰（293）收購港龍一事，上周五終有正式結果，具體內容與較早前的預期差不多，以相關股份復牌後的表現來看，以國泰及中航興業（1110）最佳，分別錄得7%及32%的升幅，太古A（19）微升0.5%，中信泰富（267）及國航（753）則雙雙下跌。
正如上周二提到，國泰把港龍完全收歸旗下後，可涉足其一直覬覦已久的國內航空巿場。有報道指，日後國泰與國航在內地巿場的角色將像一家合資企業，所有重叠航線上將共同承擔成本和共享收入，國航亦會負責三家公司在內地營銷事宜，國泰則負責港澳台三地。故此，今次合併，應不只是國泰加港龍之一加一等於三的協同效益，更有機會出現一加一再加一等於五的情況。
航空股短線不宜高追
雖然如此，亦正如較早前指出，現時航空巿場仍受制於高油價，投資者短線不宜過份追捧。事實上，國泰上周五雖升抵14元目標價，但最終未能企穩。至於中航出售港龍股權後，亦建議國航以2.8元提出私有化中航。但以中航上周五最多只見2.65元來看，反映巿場認為國航未必會以如此高價將其私有化，故此大家炒賣中航私有化時應多加注意。
連敬涵
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作者連敬涵為證監會持牌人士