消息透露，地鐵公司（066）兩年前提出興建油麻地至紅磡的黃埔接駁鐵路，已原則上獲政府批准，相信短期內會公布。據地鐵當時的建議，該延線工程造價高達31億元，需要政府撥款資助。
【本報訊】該條名為「觀塘延線」的黃埔接駁鐵路，屬現時地鐵觀塘線的延伸，以油麻地站為起點，途經加士居道和公主道地底，再經設於漆咸道北及山谷道重建計劃範圍的地下車站，以紅磡黃埔的德民街為終點。
環境運輸及工務局發言人表示，觀塘延線是政府考慮方案之一，另外亦研究以輕便捷運系統作為紅磡區的集體運輸方案。她指政府仍在研究中，若有最終決定會作出公布。
上述的輕便捷運方案，其實是九鐵於02年奪得沙田至中環過海鐵路線（沙中線）後提出。九鐵以其沙中線方案的紅磡站為起點，建輕鐵系統通往黃埔，預計工程開支11億元。當時政府亦有邀請地鐵公司提交初步建議書，擬將觀塘線延長至黃埔區。
毋須待沙中線拍板
不過，政府一直未對沙中線作最終定案，加上期間提出兩鐵合併，令整個沙中線及黃埔鐵路計劃一併石沉大海；直至4月，政府就兩鐵合併方案拍板，地鐵將接管九鐵的鐵路線，連帶沙中線亦重新落入地鐵手中，有關鐵路發展項目才開始明朗化。
據悉政府認為黃埔接駁鐵路可與沙中線分開處理，由於黃埔鐵路較簡單，可能先行拍板，毋須等待沙中線方案商討完成才一併公布。因此政府採納地鐵公司的觀塘延線機會很高，不過，由於地鐵公司認為，觀塘延線並不符合財務效益，需要政府資助，申請撥款可能會遇到政治壓力。
若觀塘延線最終落實，最受惠的除了是長江實業（001）主力發展的黃埔花園一帶地區，鐵路途經的山谷道車站，所在地皮相信亦會成為發展商爭奪的焦點。該前山谷道邨地皮，佔地1.63公頃，總樓面131.5萬方呎。
投英鐵路初步入圍
另外，外電報道，英國倫敦交通部門表示，已選出4家競投倫敦鐵路營運權的公司，進入下一階段競投，當中包括由香港地鐵公司與JohnLaingPLC合組的MTRLaing。