「143匹馬力，比1部豐田或本田房車的輸出更大，載4個人行走，比例即是每人約35匹。如果是部143匹馬力電單車又如何？當然快到不得了，Aprilia06年最新的RSV1000R及TUONO1000R，朋友，請雙腿用勁，把它們夾到實。」
記者：袁國基
攝影：黃子偉
ImageGirl：Annie
「RSV1000R143匹更狠勁，仲合乎EUROIII廢氣排放。」
ApriliaRSV1000R嚴格來說不是全新的車款，主要是針對上代不足而作出最好的改善，而最特別是那台60度夾角的V2引擎，已合乎最新的EUROIII廢氣排放標準。新引擎更比上代多了4匹，達到143匹，配合新的車身包圍設計，極速可超過280km/h。RSV1000R的車頭經過重新設計，令迎面的空氣可以更快的「流速」進入引擎，在高速時極之有用。此外，新車也把著名的OHLINS倒立式前叉列為基本的裝備，用上氮化鈦表層，令仰縮動作更順滑。尾部方面，尾燈及指揮燈與揚起的車尾成一體化，令車尾有更好的擾流效果，而尾避震則是SACHS的單筒氮氣避震，可調校高低及軟硬，以便對應不同的駕駛者。當然，買得這類Fairing車，最關心的是新車的Fairing有沒有改變，除了最明顯的車頭及車尾外，車身的Fairing也改為2幅式設計，1個如猛獸的貼紙花紋，令RSV1000R睇落更惡。
RSV1000R
ApriliaRSV1000RSpecifications
引擎：997.62c.c.四衝水冷V2DOHC
馬力：143hp/10,000rpm
扭力：10.3kgm/6,000rpm
傳動：6前速鏈傳動
車輛提供：亞林電單車（23850181）
車價：$139,000
「街車版TUONO1000R同樣吸引，試過後，我發現它其實是1部跑車。」
RSV1000R單看外表已知絕非善類，但始終它的一切也沿自賽車，日常的使用性不可能高，因此廠方特別推出了1款與它用上同1台引擎的街車版TUONO1000R。雖說是同1台引擎，但在不同的調校下，TUONO1000R的最大馬力「只有」133匹，扭力則多一點點。有這樣的改動是因為街車要兼顧日常遇到的慢車及塞車問題，大馬力要有很高的轉數，既然沒有空間把轉數盡情發揮，倒不如把它換成更平穩及豐滿的低轉輸出。TUONO1000R雖說是街車版，但骨子裏其實也是1部跑車，少了Fairing而已。前叉雖不是OHLINS的出品，但仍有相當的支撐力，而在前叉之後，特別加多2組油冷，令工作溫度得以保持在最佳的狀態。為照顧日常的需要，車尾可加上後座，只消在車尾一裝一拆便可。
Tuono1000R
ApriliaTuono1000RSpecifications
引擎：997.62c.c.四衝水冷V2DOHC
馬力：133hp/9,500rpm
扭力：10.4kgm/7,250rpm
傳動：6前速鏈傳動
車價：$119,000
「高速巡航最好，香港其實不太合用。」
1,000c.c.的電單車其實在香港有多大的用途？如果是1,000c.c.街車則可視為舒舒服服的選擇，但眼前的卻是2部跑車，力量輸出洶湧得多，駕駛時要有一定的氣力才可，畢竟雙腿夾住的是143匹（RSV1000V）的怪獸。此外，車身大及重，也使這類車不太適合香港使用，香港有多少條高速公路？以它們的料子，屯門公路不算是公路，只有吐露港及青嶼幹線才可一展筋骨。