「三菱LancerEvolutionIX是最強的車系，但售價卻高達$458,000，不是一般車迷負擔得起，因此不少人也望而卻步，但你有否想過唔要桶椅、第6個波和少4.6kgm扭力，就平16萬，有，呢部RS版車價只係$300,000。」
記者：袁國基
攝影：陳偉強
ImageGirl：Kendy
「只有紅、白兩色選擇，那又如何？最緊要機械方面沒有變動！」
E9RS與上年來港的日本版GSR不同，這是出口至歐美等地的RS齋版車。一般而言，RS版即是輕量版，剔走車上多餘設備，以減低成本和車重，令顧客以更平的價錢買入部方便改裝的車去參加比賽。出口版RS的外表與早前的GSR幾乎沒有分別，給你1分鐘時間找出不同處。
仍找不到嗎？變的只是用黑色的門邊鏡及開門把手，而出口版RS只有紅、白色兩種車身顏色供選擇！除這些地方有不同外，這車有齊碳纖尾翼、鋁合金車頂、車底擾流、ENKEI輪圈、BREMBO煞車系統及BILSTEIN懸掛，就連車頭的中冷器入風口的設計也完全一樣，問你死未？
「少了Recaro桶座也不打緊，反正慳了的錢可買一對更合身的。」
車廂有否大一點的分別？當然有，而且是十分大的分別，就是少了一對由Recaro提供的前座！這個設定是廠方刻意的安排，有開過Evolution的人也知道它的橫向加速力有多厲害，坊間用猶如行在路軌上的列車、車身Fing極都唔甩、咬住個地唔放等等用來形容Evolution，但有否想過車內的人，是極需要一張有上佳承托力的桶形座椅，才可激走？否則是有一定的危險性。廠方刻意用上Cheap款，是等你買車後即時換上一對賽車專用的桶椅。你問我這個超級原裝前座好不好？唔……它們是舒適的，但快車時就差很遠。此外，出口版RS的中控台、軚環、錶板等等也與GSR的沒有分別，買回來只換上桶座便可。
「少了一個波段、少了4.6kgm扭力，不要緊，有四驅搭夠！」
如果只在外表及車廂少了的設備，只要簡單換上更好的就可以，但引擎及波箱有所不足，便不是簡簡單單便可搞掂。不論是日本本土版或出口版RS也好，全部只有5前速手波，沒有GSR的6前速手波，亦由於日本與出口地區的廢氣排放控制規則不同，因此出口版RS型號最大扭力輸出比日本的為低，比GSR少了4.6kgm。這兩個變化令RS與GSR有沒有明顯的差別？有。
我在大帽山試RS，與GSR最大的分別是5前速手波的齒比不太適合在山路發揮，有很多彎出現2波太盡，3波又不夠力的情況，換轉是GSR，我會以一個3波搞掂。引擎少了4.6kgm扭力，要遲多500rpm才達至最大扭力，這一點可從起步一剎那便感覺到，雖仍有猛烈的加速，但對比GSR來說是慢了一點。
廠方用5前速波箱是很易理解，哪裏有人會用原裝波箱落場比賽？比賽的賽車大都裝上直齒波箱或半自動波箱，用原裝的，走10個圈便要報銷，不過，這個RS波箱，在香港道路上是絕對夠用。
三菱LancerEvolutionIXRSSpecifications
引擎：1,997c.c.直4DOHC配Turbo
馬力：280ps/6,500rpm
扭力：36.2kgm/3,500rpm
傳動：5前速手波，四輪驅動
售價：$299,900
車輛提供：環宇汽車（25200636）
「不是二手車，也不是積木車，是代理引入的出口RS版。少了一些設備但價錢平了16萬，問你點頂？」
供車計算機
車價：$299,900
首期：$29,990
利率：6%
年期：4年
每月供款：$6,973×48期
（以上數據以HirePurchase計算及只供參考）