「房車的定義是要讓人有舒適的旅程，跑車的存在則是滿足人追求速度與操控，兩者基本上是沒有關係的，但近年不少貴價房車已加入跑車的性能，Crossover出4門跑車。法拉利本身沒有4門房車，但廠方把跑車的精髓注入最新的瑪莎拉蒂QuattroporteSportGT身上，令它成為最有超級跑車風範的房車。」
記者：袁國基
攝影：陳盛臣
「最大分別是車頭鬼面罩，基本的車身包圍沒有分別。」
Quattroporte的車身設計仍是由老拍檔賓利法連拿負責，廠方今次刻意加入SportGT及ExecutiveGT兩個型號，主要原因相信是想把Quattroporte的形象兩極化，因為早期只有單一型號，有點兩頭唔到岸。現在SportGT更跑車化，ExecutiveGT則更豪華，希望可以吸引兩路客人。今次測試的SportGT在外觀上的最大分別，是用上鋼網鬼面罩、新款20吋輪圈、紅色卡鉗及車身加上SportGT的徽章。SportGT的外表其實有異於我們看慣的歐洲房車，或許是我們已很久沒有看到意大利的大房車了，總覺得它的外表很肌肉，有跑車的風格，足證賓利法連拿的功力有多深厚。
「車內加入大量碳纖裝飾，比法拉利更似超級跑車。」
其實SportGT最大的改良是車廂內櫳，觸目所見全車廂也是以黑色為主調，真皮裝飾用紅色線縫製，很有性格！而中控台、門把及內飾等，均以碳纖裝飾，用料質量十分講究，碳纖紋理極之整齊。此外，亦裝上防滑鋁合金腳踏，而且表面有車廠的徽號。雖說SportGT有很重的跑味，但它畢竟是部4門房車，車內仍有很多很多豪華設備，如電動後座、電動尾窗簾、多功能Bose音響系統及可在後座控制前乘客座移動等等，這些全是頂級豪華房車才有的設備。事實上，一坐入SportGT的前座已可感到要調校出合適的坐姿是輕而易舉，後座空間雖不可說是極之寬敞，但要輕鬆載3人絕不是問題，當然最好還是兩人坐，因為只有兩個位是獨立電動。
「行車表現硬朗，波箱轉波速度更平均快了35%！」
廠方表示，SportGT的波箱轉波電子程式有改善，令平均轉波時間快了35%，我在試車期間亦感覺到它快了不少，但在全自動操作模式下則仍不大順暢，尤其愈是用猛烈加速，轉波時就愈不順，用手動模式會好得多，原因是波箱是以手波為基本，在全自動模式下，轉波時會有一段短時間是空波，然後再呆一呆才轉入高波，似一個新牌仔開手波車。廠方只在軚環後設有加減撥片，明顯是鼓勵駕駛者多些用手動模式，我試車時差不多大半時間也是用手動模式。SportGT的Skyhook電子懸掛是可有兩段調校，但我個人認為用普通模式好了，因為在Sportmode之下，車身在行經凹凸不平的路面時，會有頗強烈的震動，經懸掛過濾的不多，是一個很硬朗的模式。
「引擎高轉極吸引，有7成法拉利的感覺。」
SportGT的引擎沒有改動，仍是400hp馬力輸出及46.0kgm扭力，你要在香港用得盡它基本上是沒有可能，試車時我大多數用2、3及4波，試過2波高轉行車，引擎的聲音極之美妙，而且在拖波時引擎合作出一下完美無瑕的補空油動作，那一下高聲尖叫實在令人亢奮。綜合SportGT的行車感覺、波箱表現、引擎聲音及操控，其實已有7成法拉利超級跑車的感覺。
MaseratiQuattroporteSportGTSpecifications
引擎：4,244c.c.V8DOHC
馬力：400hp/7,000rpm
扭力：46.0kgm/4,500rpm
傳動：6前速半自動波，後輪驅動
懸掛：（前/後）雙搖臂
制動：（前/後）鑽孔通風碟
尺碼：5,052×1,895×1,438mm
車價：$1,620,600
車輛提供：快意汽車（35210183）
