【記者莫劍弦報道】兩鐵合併後，原本由九鐵負責興建的沙田至中環線會否按計劃上馬，政府一直未有詳細交代。民間監管公共事業聯委會發言人、立法會議員劉千石早前去信環境運輸及工務局局長廖秀冬查詢，政府回信時承認，將就沙中線的融資安排，與地鐵重新商討，或會改由政府興建再租予地鐵營運。聯委會發言人蔡耀昌批評，政府此舉等同將沙中線推倒重來，是慷納稅人之慨再益地鐵。
二揀一模式
根據政府批出沙中線給九鐵時訂下的條件，九鐵答應毋須政府以物業或現金補貼興建費，車票定價也較地鐵建議低。劉千石要求政府澄清，日後會否要求地鐵以相同條件興建沙中線。政府在回信中未有正面回應，只強調由地鐵負責沙中線，可以更完全整合轉車站，乘客也不用付轉乘車費，至於資金安排，政府仍與地鐵商討中，會在由地鐵自行融資興建，或由政府興建再租給地鐵兩個模式中選擇。
至於興建時間，政府表示，因要與鐵路沿線個別主要發展計劃，例如要與東南九龍發展等配合，故需時研究當中的細節。將九龍南線物業發展權一併出售於地鐵，政府解釋主要想九龍南線的九龍西站將來有更完整的發展。
擬補貼興建
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，沙中線上馬日期已多次更改，在宣布兩鐵合併前，政府仍表示預計在二○一二年上馬，現在忽然沒有了上馬日子，令沙中線落實變成遙遙無期，甚至有機會無疾而終。
蔡耀昌指出，政府明知兩鐵一旦合併，地鐵將要負責興建沙中線，但在商討合併時並無一併處理沙中線的融資安排，似乎是留有伏筆，讓地鐵重提要求政府補貼興建沙中線的方案，令納稅人承擔所有開支。