由於對中國汽車零部件相關政策的異議，歐盟和美國早前聯手控訴至世貿（WTO）法庭。對此，中國汽車工業協會政策研究會相關人士稱，「即使這場申訴最後裁決中國敗訴，中國政府仍將繼續採取其他措施，阻止這種沒有多大附加值的CKD（即完全拆散）組裝生產模式」。
據悉，中國商務部將頒布新政策，對容易構成整車特徵的合資項目進行更嚴格的審批。
自去年4月1日起，中國規定所有進口的汽車零部件，凡構成整車特徵的，必須按整車稅率徵稅，由此前的10%調整為25%，引起歐盟和美國不滿。
國產寶馬平治銷情差
知情人士透露，以歐盟為主導的抗爭運動，實際上是平治、寶馬、富豪（Volvo）三大汽車廠家為主的歐洲豪華車公司在中國投資和產出比例不協調所造成。它們均以合資名義並以CKD組裝形式在中國組合生產，但是市場的銷售不理想，令它們對零部件政策更不滿。中國汽車工業協會的統計數據顯示，國產寶馬轎車去年僅銷售17,582輛，國產平治轎車只銷售773輛。
上海《第一財經日報》