「美式文化產物一向都好大！好似巡航車，予人如同路上狂牛的『重量級』駕馭感，所謂身大聲亦大，KawasakiVulcan900（VN900）有個特大車身，入門級的903c.c.，排氣輸出雄渾靚聲，加埋電子系統配合，電單車新手一樣玩得掂！」
記者：戴維浩 攝影：楊錦文 模特兒：Karmen
KawasakiVulcan900Classic
「VN900的903c.c.引擎，撻車時動力仿似一息間由排氣管衝出，虎虎生威……它有老大哥VN2000遺傳的巨大身形，雖是屬於入門座騎，但由於中型車市場亦不斷擴展，車廠相當重視這台中級巡航車。」
「Kawasaki06年發布資料上，VN900成為重點，車廠集中以精美用料及完善的科技去包裝這部中級車。」
VN900造型歷久不衰，繼承頂級VN2000的單一電鍍頭燈、特大鋼線胎軨、電鍍材料車身、錶板、輪框、前叉筒、排氣管；而淚滴形油缸上有電鍍徽章，手工一絲不苟。電鍍錶板置於油缸頂，顯示簡單清晰，向後傾的坐姿，加上大型啞黑焗漆處理的把手及「牛角」，駕長途車時相當舒服。VN900更採用自動怠速系統，即使開車時暖車不足，油門反應亦快速，着車就可風馳電掣，不用左等右等。
「人性化設計的頭擔和人體工學車身，就算是電單車新手也可從容應付。」
入門車大都係250c.c.至400c.c.，要新手來駕馭一台900c.c.的電單車，可以講係一個大挑戰。為了減去與車重搏鬥的駕駛方式，VN900的頭擔有人性化設定，廠方同時亦於車身設計加上不少人體工學設計，慢車時可以較易應付。把手重量不如想像中重，慢速轉向時不會過份向內傾；油門表現平滑，0-80km/h加速穩定，而引擎附有自動轉速感應，會按不同情況自動調校怠速。前後單碟煞車碟配雙活塞卡鉗，對於巨大車體有着充足制動力；低重心車身配上正立套管前叉及車尾單筒式避震，雖然係傳統，不過有着不俗的穩定性。
「長軸距設計走直路實在平穩，但若要窄路掉頭或轉細彎的話，則非『落腳』不可。」
長軸距布局配上V2引擎，強調低轉扭力，直路穩定，駕駛舒適。可是針無兩頭利，長軸距加低矮車身，轉向相對欠靈活，窄路掉頭或轉細彎，不時要「落腳」修正。傳動系統採用皮帶連繫，比傳統鏈傳動的車種，動力輸出更見柔順。坐於寬闊坐席，腳踩闊大腳踏，腿部可以盡量伸展，手握巨型把手，不單止有稱心平衡感，到了高速公路上，豪邁巡航感覺也不期然流露出來！
KawasakiVulcan900Classic規格
引擎：903c.c.水冷式4衝程V型雙汽缸SOHC
馬力：54ps/6000rpm
扭力：8.4kgm/3500rpm
傳動：手動5前速皮帶傳動
售價：$72,000
車輛提供：25122228（泰力摩托車中心）