【本報訊】東鐵裂痕事故調查報告並無點名指出誰人要負責任，但在立法會議員的窮追猛打下，九鐵昨終於承認，新鐵路工程高級總監李鏡權就是當年九鐵負責驗收波紋路軌的最高負責人。
李鏡權：波紋無標準
李鏡權昨在立法會鐵路事宜小組上承認，九鐵有投標委員會批出98年採購路軌的合約，亦有工作小組負責驗收路軌，而架構上的最高負責人就是他本人。
「身份」曝光後，李鏡權隨即被追問當年驗收程序是否有漏洞，但他表示，國際的路軌波紋標準到04年才定出，之前路軌標準對波紋並無任何要求，所以驗收時只能根據當時的國際標準，如金屬成份、硬度及尺寸等驗收，另外，亦沒有任何儀器可以直接量度到如此微細的波紋，將來九鐵計劃在路軌及列車上安裝儀器，監察是否有異常震動。