去了新加坡富士總部參觀，順道試了快將來港的R2。R1擺明是賣給少女，而４門R2的對象仍是女人，它乾濕路操控頗高，車廂務實，專冧那些開車買餸的少婦。
記者：袁國基 攝影：陳偉強
「在新加坡街上見到很多美麗的少婦，幻想她們開着R2去買餸、接小朋友放學，多美好！」
我在新加坡一次過試了R1及R2兩部K-Car，R1由外至內也明顯是為討好年輕的女士，細小的車廂空間、奪目的顏色配搭，再加上花巧的設備，後生女必冧！R2同是冧女人的車，但它由外表至車廂也不能吸引後生女，成熟一點的女人才是它的目標，有幾多個青春少艾會鍾意方中信這類男人？R2就是方中信，可以冧死好多女人，但大多是成熟的女人，小妹妹不會要他，要Boyz好了。可以預知取R2、捨R1的女人是個實在一點的人，要求車有一定的實用性，但又不失女士嬌美的神態。事實上R2的外表設計也比R1的保守，車頭沒有用上惡形惡相的鬼面罩，車尾燈也放在尾窗旁，一副踏實的模樣。一個少婦開着R2去街市、去歎下午茶、去玩玩瑜伽，那些菜肉魚、瑜伽蓆等放在尾箱，多自在。
「車廂不講求格調及豪華，簡單、實用及隨意就是，幸福的少婦就是要這種生活。」
富士對K-Car有很深的認識，而且很早已前已生產K-Car。R2與R1分道揚鑣攻打不同的女性市場，廠方是經過精密計算，買R2的人大多可能老公亦有一部豪一點、正一點的房車，R2只是一部代步車，不用那麼花巧了。因此R2的車廂也比R1的簡約，座位、中控台及錶板也是普普通通，沒有獨特之處，感覺上R2不是一部玩嘢的K-Car，低調得出奇，一如少婦已為人妻，自然只會化個淡妝。
由於R2的車身比R1長，車廂空間也較大，主要受惠是後座的乘客，畢竟多了兩隻車門，上落方便得多。此外，R2的實用性亦相當高，借助高車身及可分割摺合的後座，要利用R2來搬大件的物件未嘗不可，但幸福的少婦有幾何要搬搬抬抬？然而車身高亦有它的弊處，就是不可以過高的速度入彎，否則車身會側到你怕怕，開R2只可做一個心境平和的少婦，不可急躁，因為引擎的低出力也是急不來的。
「斯斯文文開着R2，波箱及引擎的表現不俗，總之不要以為它是富士出品就可以亂劈！」
R2在日本共有兩個引擎配搭，同一容積下分SOHC（單頂凸輪軸）及DOHC（雙頂凸輪軸），我在新加坡試的版本是DOHC的，來港也是這個版本，最大馬力54ps，最大扭力6.4kgm，在沒有任何增壓的情況下有這個輸出是很正常的，就算加上Turbo或Supercharger等設計，受到K-Car類別的限制，最大馬力亦不過64ps，當然會夠力一點，但分別大不了哪裏。
如我說R2力大如牛，公路上逢車過車，你信唔信？事實R2的加速不快，而且用上以順滑見稱的CVT波箱，在猛力加速時是會稍不及傳統的波箱，但寧靜暢順搭夠，我在新加坡以很平常的心態來開R2，一時激走入水氹，一時又均速慢行，R2一樣優遊自在，不要對它有苛刻的催谷，它是一部很稱職的少婦車。
新車簡評
加速：C 加速平平。
轉向：C 明顯傾側。
制動：B 表現不俗。
車廂噪音：B 不嚴重。
舒適：C 後座空間比R1好。
耗油量：A 高水準。
Spec.
引擎：658c.c.直4DOHC
馬力：54ps/6400rpm
扭力：6.4kgm/4400rpm
傳動：無段變速，前輪驅動
車輛提供： 意美汽車（23968380）