【記者麥志榮報道】由本港3間大學的學者攜手進行的研究發現，本港14條快速公路在放寬了車速限制10至20公里之後，交通意外相對地增加2成，其中致命的嚴重交通意外更增加3成，學者認為有需要檢討放寬車速限制對交通安全的影響。
研究由香港大學土木工程系副教授黃仕進、理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達、科技大學土木工程學系副教授羅康錦等幾位學者聯合進行，研究報告在交通安全學術期刊《AccidentAnalysisandPrevention（意外分析與預防）》上發表，報告亦已提交運輸署。
有關學者對運輸署於1999年至2001年期間，放寬了車速限制的14條快速公路路段進行了研究，包括屯門公路、西九龍走廊、大涌橋路、青山公路等，放寬幅度由10至20公里。
獅山隧道公路意外大減
研究報告指出，交通意外趨勢會受汽車流量及駕駛行為等因素影響，所以不能將放寬車速限制之前及放寬之後的交通意外數目直接作比較，由於14條公路只有部份路段放寬車速限制，其餘路段並未有放寬，所以研究利用統計學運算方式，將同一公路放寬與未放寬路段的意外趨勢作出分析比較。
結果顯示，14個路段中，其中8個在放寬了車速限制後，意外相對增加，包括屯門公路、元朗公路及大涌橋路等，只有獅子山隧道公路及公主道的意外有顯著減少。研究又顯示，由時速70公里放寬至80公里的路段，意外增加比率比時速50公里放寬至70公里的路段高，而整體而言，14個路段在放寬車速限制後，交通意外相對上升19%，致命嚴重意外相對上升29%。
學者：應監察意外趨勢
港大土木工程系副教授黃仕進認為，雖然在統計學上並未有很強的證據證明放寬車速限制必會提高交通意外風險，但當局應繼續監察放寬車速限制的公路的交通意外趨勢；理大土木及結構工程學系副教授熊永達認為，研究顯示車速高與交通意外增加有關係，當局應審慎考慮放寬車速限制問題。
運輸署：純屬學術研究
運輸署發言人則表示，該報告純屬學術上的研究，所有車速限制改動都經由速度限制檢討工作小組討論，成員包括運輸署、警務處、駕駛團體代表，小組會詳細研究有關路段的路面情況、交通流量及交通意外紀錄等才作出建議，運輸署亦會嚴密監察變更了車速限制的路段，確保改變沒有帶來不良安全效果。