【本報訊】東、西德當年有一幅柏林圍牆，香港鐵路也有一幅「柏林圍牆」。它位於兩鐵唯一共用車站南昌站內。在地鐵與九鐵合併後，將拆掉站內分隔兩鐵月台的一幅牆，地鐵將調動列車的行駛方向，令西鐵到南昌總站的乘客毋須再上上落落，便可往旁邊的月台乘地鐵東涌線往香港，每日10至20萬名乘客可節省共1萬小時。南昌站是由九鐵為轄下西鐵項目設計和建造。
可節省10000小時
由於鄰近地鐵東涌線，故一併在站內設計地鐵東涌線的南昌站。地鐵與西鐵大堂均在最底一層，兩鐵月台同在上一層，但中間是一幅牆，分隔兩鐵月台、列車和車軌。乘客轉車要由月台一層乘自動電梯返回大堂，經過閘機嘟卡後，再乘自動電梯上月台轉車，步程約需3分鐘。
目前南昌站內一邊是西鐵往屯門方向，另一邊是地鐵東涌線往香港方向。兩鐵合併後，地鐵計劃把該幅鐵路圍牆拆掉，同時為方便西鐵新界西乘客轉東涌線往香港，計劃把西鐵該總站月台，由總站開往屯門方向，改為西鐵到南昌總站月台，於是西鐵新界西乘客便毋須走到大堂再返回月台，直接「行過隔離」便可乘搭東涌線列車往香港。
每日由西鐵轉東涌線或相反方向的乘客估計有10至20萬人次，以每人節省3分鐘計，合共可為乘客省回1萬小時。兩鐵為宣傳拆牆大事，在新推出的宣傳短片中向《哈利波特》偷橋，借小魔法師施法術，把鐵路圍牆一下子變走了。
另外，九龍塘和美孚分別是地鐵與東鐵、地鐵與西鐵的接駁站合併後，地鐵計劃拆除站內部份出入閘機，並把已繳費區擴大，乘客進入車站後很快就會便可嘟機進入已繳費區，選乘地鐵、東鐵或西鐵。車站為此騰出的空間，將設置更多商舖及廣告位。