繼法國飛機製造商空中巴士（Airbus）構想在客機設立企位後，1間德國公司亦想出1種機位新構思，就是將機位改裝成戲院那樣的摺椅（flipseats）。構思不像企位那般革命性，但依然一箭三鵰，可節省機艙空間增加載客量，又可令乘客上落更快捷，而且有助減少造成血管栓塞的經濟艙綜合症（DeepVeinThrombosis，DVT）。
方便隨時站起舒展筋骨
提出新構思的是德國Aida公司，Aida今個月就會在漢堡（Hamburg）的展銷會中，展出客機摺椅。摺椅模仿戲院座椅設計，乘客一站起來即會自動摺起，方便乘客更快出入座位，上廁所更容易，上落機更快捷。而且，摺椅用複合材料製成，能大幅減少椅背厚度，令乘客活動範圍提升3倍，可以舒展筋骨。
以往乘客搭長途機座經濟艙，由於座位窄，雙腳不能伸展自如，以致大腿肌肉長時間屈曲受壓，減慢小腿靜脈血液回流心臟的速度，最終出現「深層靜脈栓塞症」，即俗稱的經濟艙綜合症，單在英國，每年就有8,000多人中招。Aida的新式摺椅，讓乘客有更多活動空間，隨時站起身做伸展運動，減少患上經濟艙綜合症的風險。
「這些摺椅座位給予乘客活動空間，讓他們可隨時站起來扭動足尖，或四處走動，有助面對經濟艙綜合症的問題。」英國工黨國會議員史密斯（JohnSmith）向來關注經濟艙綜合症問題，最近更發起運動，要求航空公司要對乘客健康承擔法律責任，他對新構思讚不絕口，說：「這點子很有腦，看來商業上也可行。」
近年航機座位幾乎全設視像娛樂系統，供乘客途中解悶，座位太薄，系統就會放不下了，而且以備不時之需的救生衣放在哪裏也是個傷腦筋問題，因此業界對客機改裝摺椅普遍持懷疑態度。不過，有航空公司歡迎設計，Thomsonfly發言人說：「我們經常留意市場變動，如果這種摺椅有需求又符合我們的經營模式，我們會考慮採用。」
企位摺椅兩方案爭市場
空中巴士上周向全日空（AllNipponAirways）和日本航空（JapanAirlines）提出背靠式企位方案，每個企位距離62.5厘米，比經濟艙座位少15厘米，預計能增加20%載客量。
但Aida副總裁斯蒂芬（ArndtStephan）賣花讚花香，指摺椅實際得多，「我想企位只適合1小時以內的短途機吧。」針鋒相對，正好反映航空業競爭激烈。
英國《每日電訊報》