中國出口商不滿船公司向其徵收碼頭作業費，四年前「告上」政府，經過調查，政府前日裁定徵收碼頭費合乎國際慣例，但需與付貨人協商；一直指斥船公司收費欠透明度的本港業界，歡迎收費協商機制，但批評向付貨人收費不公平，應由海外買家支付。
深圳港口向付貨人徵收碼頭費用多年，但其他內地港口則於四年前開始收費，如付貨人拒交費用，便以扣發提單和貨物作威脅，令內地出口企業十分不滿，遂於○二年一月，由中國對外貿易經濟合作企業協會做代表，向交通部提出申請調查，並要求停止徵費。香港很多廠家是在內地生產後經內地港口出貨，對調查結果都極度關注。
紡織界的香港付貨人委員會主席林宣武對本報稱，暫時仍未清楚細節，稍後會跟北京付貨人協會了解情況，最重要的是現在政府要求船公司跟付貨人商討後先收費。
經深圳港出口 港商年付46憶
林宣武認為，既然是碼頭作業費，為何不直接交給碼頭營運商，而船公司又從中袋了多少，業界希望船公司日後能公開收費用途。
香港付貨人委員會執行總幹事何立基則表示，十分高興政府在報告中指出，碼頭作業費是屬於運費組成部分，因為港商出口的慣例，是由海外買家支付所有運費，因此理應由買家一併支付碼頭費用，現在要付貨人支付並不公平。買家會決定採用哪家船公司的服務，因此船公司往往在運費上給予買家優惠；但現在碼頭作業費用卻劃一收取，十分不公平。
據港商透露，經深圳港出口，每個二十呎和四十呎貨櫃各收一千五百元（人民幣．下同）和二千一百元，其他內地港口則各收三百七十五和五百七十元。何立基估計，單計深圳港，一年港商便要付超過四十六億元碼頭費。
另外，內地政府有關部門在報告中提到，不支付碼頭費的貨主，被扣提單和貨物的問題，屬雙方合約問題，當事人應從法律途徑自行追討。
本報記者