地鐵已定出西港島線最新方案,全長三公里的西港島線三個車站,將有共十四個出入口連接附近街道,而為配合港島西區的地理環境,三個車站會興建五個大型升降機系統,由地底車站直達半山,日後西區半山般咸道、薄扶林道及山市街一帶的居民搭𨋢上落山只需二十秒。有物業代理認為,升降機系統令西區半山交通變得更方便,對半山的樓價有正面刺激作用,有區議員則擔心升降機會有消防安全問題。 記者:麥志榮
地鐵高級統籌工程師鄧伯洪昨表示,興建西港島線有如「喺有人住緊嘅舊樓做裝修」,工程受很大限制,亦會帶來不少發展機會。他表示,堅尼地城站共有五個出入口,其中一個是利用升降機直達半山上的山市街,學士臺一帶的居民都可以利用升降機上落山,車站會佔用堅尼地城泳池現址,上蓋正考慮發展物業,但發展不會影響附近建築物的景觀,而附近街道一帶有不少餐廳酒吧,漸漸形成一個「蘇豪」感覺的小區,極具發展潛力,地鐵正與政府商討在區內進行改善計劃,包括擴闊行人道及設立行人專區等,至於堅尼地城泳池會搬往海旁的臨時停車場,該處亦可以發展成為西區的中央公園。
一組三部可載數十人
鄧伯洪稱,大學站共有五個出入口,其中有兩個出入口將用升降機連接,一是直達香港大學西閘黃克競樓,另一是直達薄扶林道近寶翠園附近,車站亦已預留位置,用天橋連接港大計劃中的新發展大樓。
西營盤站共四個出入口,其中有兩個出入口將用升降機連接,一是直達般咸道戴麟趾復康中心現址,另一直達正街熟食中心現址,地鐵亦正與港府商討,延長計劃中的正街扶手電梯計劃,與車站及出入口配合,令居民更方便。
他表示,西港島線的半山升降機將採用大型升降機,每部可載數十人,每一組會有三至四部,確保可應付人流,五個升降機系統中最高是香港大學及戴麟趾復康中心兩部,達二十層樓高,估計一般商用升降機只需約二十秒就可抵達,升降機會增加西港島線的建造成本,但不會超出七十億元原本預算。
區議員擔心防火安全
中西區區議員甘乃威認為,升降機可方便半山居民,但地鐵建造如此高的升降機令人擔心有防火安全問題,一旦發生火警會否有煙囪效應,乘客被困會否難以逃生,必須小心考慮。
美聯物業營業董事馮劍釗表示,西區半山的居民大多有車代步,但若有升降機連接,會更方便,半區交通擠塞亦會減少,對半山樓價有刺激作用,而西港島線對改變西區面貌會有帶動作用,尤其是堅尼地城,將會有大量新物業發展。