地鐵已定出西港島線最新方案，全長三公里的西港島線三個車站，將有共十四個出入口連接附近街道，而為配合港島西區的地理環境，三個車站會興建五個大型升降機系統，由地底車站直達半山，日後西區半山般咸道、薄扶林道及山市街一帶的居民搭𨋢上落山只需二十秒。有物業代理認為，升降機系統令西區半山交通變得更方便，對半山的樓價有正面刺激作用，有區議員則擔心升降機會有消防安全問題。 記者：麥志榮
地鐵高級統籌工程師鄧伯洪昨表示，興建西港島線有如「喺有人住緊嘅舊樓做裝修」，工程受很大限制，亦會帶來不少發展機會。他表示，堅尼地城站共有五個出入口，其中一個是利用升降機直達半山上的山市街，學士臺一帶的居民都可以利用升降機上落山，車站會佔用堅尼地城泳池現址，上蓋正考慮發展物業，但發展不會影響附近建築物的景觀，而附近街道一帶有不少餐廳酒吧，漸漸形成一個「蘇豪」感覺的小區，極具發展潛力，地鐵正與政府商討在區內進行改善計劃，包括擴闊行人道及設立行人專區等，至於堅尼地城泳池會搬往海旁的臨時停車場，該處亦可以發展成為西區的中央公園。
一組三部可載數十人
鄧伯洪稱，大學站共有五個出入口，其中有兩個出入口將用升降機連接，一是直達香港大學西閘黃克競樓，另一是直達薄扶林道近寶翠園附近，車站亦已預留位置，用天橋連接港大計劃中的新發展大樓。
西營盤站共四個出入口，其中有兩個出入口將用升降機連接，一是直達般咸道戴麟趾復康中心現址，另一直達正街熟食中心現址，地鐵亦正與港府商討，延長計劃中的正街扶手電梯計劃，與車站及出入口配合，令居民更方便。
他表示，西港島線的半山升降機將採用大型升降機，每部可載數十人，每一組會有三至四部，確保可應付人流，五個升降機系統中最高是香港大學及戴麟趾復康中心兩部，達二十層樓高，估計一般商用升降機只需約二十秒就可抵達，升降機會增加西港島線的建造成本，但不會超出七十億元原本預算。
區議員擔心防火安全
中西區區議員甘乃威認為，升降機可方便半山居民，但地鐵建造如此高的升降機令人擔心有防火安全問題，一旦發生火警會否有煙囪效應，乘客被困會否難以逃生，必須小心考慮。
美聯物業營業董事馮劍釗表示，西區半山的居民大多有車代步，但若有升降機連接，會更方便，半區交通擠塞亦會減少，對半山樓價有刺激作用，而西港島線對改變西區面貌會有帶動作用，尤其是堅尼地城，將會有大量新物業發展。
