「呼油激劈，引擎傳來一陣：『呼…呼…』521匹的CayenneTurboS每公里正在吸吮約$5的電油來維持生命。它比平治的ML63AMG強，更勝同門的CayenneTurbo，登上SUV力王的榜首。」
記者：袁國基
攝影：袁國基、林栢鈞
ImageGirl：Ruby
「我從來也不覺得Cayenne的外表靚，就算TurboS加上不少獨有的設備亦然，愛它，因為那股521匹的力量。」
保時捷以跑車起家，在Cayenne推出前從沒有跑車以外的產品，因此很多人也對Cayenne充滿期望。Cayenne推出兩年來，銷量好到不得了，已證明它的成功，然而Cayenne是否一部好車？好車的定義要結集多個元素，外形、性能、操控及耐用等缺一不可，Cayenne在多個層面上也有極好的表現，但外觀好看與否是很主觀的，你覺得Cayenne靚嗎？我從來不也覺Cayenne靚，更覺得它是有一點醜。Carrera靚，但不代表把一部Carrera加兩隻車門、升高及變大仍一樣靚，可惜廠方認為家族式的外表緊要過一切，就這樣Cayenne便出現了。CayenneTurboS是Turbo版的進化版，外表也與Turbo版9成相似，主要改用專有藍色車身、20吋輪圈及新款尾喉，我仍不覺它靚，只是多了點點新意吧！但對波子迷來說，CayenneTurboS肯定有型到不得了。
「設備齊到不得了，其他SUV望塵莫及，最吸引是那個由3塊玻璃組成的天幕。」
CayenneTurboS是Cayenne車系的最頂級車款，除了外裝及性能最頂級外，代理提供拍攝的試車也裝上最齊全的車廂設備。一進入車廂，已被由3塊玻璃組成的天幕吸引着，令車內有極充足的光線照射，眾多保時捷出品中，相信只有CarreraTarga的玻璃車頂可及。此外，車內中控台也以金屬作框架，令外觀看起來高級一點，其他如軚環、座椅及儀錶等都與Turbo版一樣。Cayenne在保時捷出品中是最大的，但其實它的車廂在市面眾多SUV中不算特別寬敞舒適，我尤其覺得後座坐墊太平坦，加上車身高的關係，後座乘客在轉彎時非找些扶手不可。CayenneTurboS的音響系統實在值得一讚，由BOSE設計的14個喇叭連Subwoofer，加上一個6.5吋TFT顯示屏，音效好之餘整個介面亦很易操作。
「多了的71匹馬力來自全新設計的中冷器，但本港駕駛實在難以察覺與Turbo版的分別。」
有關行車的電子系統，TurboS多的是，早已把PASM主動式懸掛系統列為標準設備，可作車身高度調整及軟硬調校，方便對應高速公路及爛路使用，四驅系統也可對應不同路況而設定扭力輸出。TurboS的最大賣點是引擎比Turbo版多了71匹馬力，據知主要原因是廠方用上全新設計、有更高效能的Turbo中冷器，引擎內部及Turbo也沒有變動。此舉令TurboS可在5.2秒完成0-100km/h加速，令很多自命跑車的跑車也汗顏。SUV要這麼快有甚麼用？我也不知道喎！有錢人家就是要快嘛！其實Turbo也好，TurboS也好，在香港也是用不着的，7成功力？5成功力也用不着吧！要記住現在油價是$13.28/L，用TurboS作為日常使用，油公司及政府會很多謝你的，隨時會向你發出感謝狀。
PorscheCayenneTurboSSpecifications
引擎：4,511c.c.V8DOHC配Turbo
馬力：521bhp/5,500rpm
扭力：720Nm/2,750-3,750rpm
傳動：6前速自動波，四輪驅動
車輛提供：保時捷中心（29262911）
車價：$1,880,000起