【本報訊】兩鐵合併後，地鐵擁有九鐵經營權五十年，有關注民生組織和經濟學者指時間太長，擔心鐵路公司在其間會大幅加價，而且每年七億五千萬的租金到五十年後已不值錢，炮轟政府「明益地鐵、搵巿民笨」。環境運輸及工務局副秘書長何宗基回應指，鐵路投資龐大，五十年回報期十分合理，而合併後引入票價可加可減機制，市民更有保障。
在昨日《城巿論壇》上，民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指，政府的合併安排是「賣大包」予地鐵，以換取地鐵小股東同意，但他指地鐵的租賃期應縮短至二十年。他擔心日後若按新的方程式調節票價，結果是「先甜後苦」。
城大經濟及金融系副教授李鉅威指，合約期內地鐵每年只給予七億五千萬元予九鐵，隨着日後的物價調整，金額變相貶值，五十年時間太長。
九鐵賬面資產600億
環運局副秘書長何宗基否認政府賤賣九鐵資產，指五十年間九鐵不用付出卻可坐收回報，又無賣斷資產，而合約屆滿後，九鐵可收回「符合當時水平嘅鐵路系統」，故堅持安排合理。他又指地產收益是一次過而已，僅可減低鐵路發展初期的利息開支。
財經事務及庫務局首席助理秘書長劉淦權則透露，扣除負債，九鐵賬面資產只有六百億元，較外界流傳數字少。