「川崎ZX-10R明顯就是要它跑街，它天生就要跑，慢車時咿咿哦哦，死唔斷氣咁，但快車時則嘩嗚…嘩嗚…，好像說：『爽呀，爽呀，這才像話。』」
引擎：水冷4氣缸DOHC998c.c.
馬力：136ps/11,700rpm（有Ram-air）
扭力：11.7kg-m/11,700rpm
傳動：6前速鏈傳動
車價：約$108,000
車輛提供：泰力摩托車中心（25666789）
「ZX-10R名為Ninja–忍者，一身跑車格局，這位忍者，加入了不少賽車科技。騎在車上扭動油門，一股震動由兩腿間的引擎傳出，很有快感。」
怎樣也沒有想過電單車竟有法拉利的感覺，因為NinjaZX-10R充滿落場戰車的技術，例如不規則車身擾流、DLC懸掛、扭力限制器、雙催化等，我沒打算逐一解釋，總之將它們結合在一起，就是很勁、很快。川崎NinjaZX-10R的秘密武器是車重，將十多種賽車科技集合於小小三角形車架上，再提高零件的耐用性，最後只重164公斤。重量分布好，令慢車時車頭轉向變得輕巧，沒有車友們所謂的：「鈍。」加上一套誘人的跑車包圍，賣相就就更厲害，為配合街道需要，NinjaZX-10R的懸掛剛中帶柔，跑又得，行街都得。
「街車最重要是慢車時車頭轉向輕，NinjaZX-10R做到了，連續彎的動作很流暢，扭扭腰，車身便會作適量擺動。」
NinjaZX-10R擁有一個罕有的排氣擾流車尾，製造這個配件要有很高的技術，因為排氣喉極熱，往往會令包圍配件變形，時間久了，車尾的包圍便會變色或脫落，川崎設計師除了要解決這些問題，還顧及了外形，最後出來的效果，唔打得都睇得，單看車尾，就知是快車一部。NinjaZX-10R的尾喉聲，會按不同引擎轉速而變聲，非常動聽，超過13,000轉時，嘩嗚…嘩嗚…的排氣聲由背後傳出，加上陣陣電油味，很有賽車Feel。
「NinjaZX-10R太型了，駕駛時不能穿底衫牛仔褲，要花錢買套電單車衫，這是最基本的人車合一。」
ZX-10R配上彩綠色車身與外觀，本已吸引無數眼光，外型設計和速度，絕對是電單車中的另類作品，NinjaZX-10R車架是由鋁合金組合而成，車尾尖斜，行駛時，就像支箭一樣，加上用了Pressbackbone設計，高速入彎下，不會輕易扭曲變形，其耐用性比舊有的更好。而擾流上兩邊的巨型導風版，和車前風擋合成一體，配合了Ramair空氣加壓入風口，形成一個非常惡的效果。
「上到14,000轉，引擎開始發癲，力量源源不絕，加速越過其他車時，蓬一聲過了，那種感覺，好像打了別人一巴掌。」
ZX-10R輸出極線性，有Ramair的幫助，令引擎像加了Turbo一樣，動力一湧而出。電單車在彎路上的油門和制動變化多，Carrymorespeed入彎，車身十分穩定，不需用高性能車胎已有很好的表現。ZX-10R用了散熱更好的菊花Brake，高溫下沒有腳軟，「手泵」壓力線性，一般鬥車急煞，按動一半已有很大的壓力，連續急煞，Brake牛角（把手）的變化不大，力度比傳統戰鬥車還要輕巧，手感十足。
記者：伍旋卓攝影：周旭文