港府把兩鐵重組稱為合併，實質是地鐵吞併九鐵，由日後新鐵路公司英文名稱維持MTRCorporation，中文名稱則擬改為香港鐵路有限公司可見一斑。合併後管理層肯定大地震，一般相信九鐵高層因早前「兵變」而受影響較大，在昨日的記者會上，地鐵主席錢果豐工作明顯較為吃重，九鐵主席田北辰卻自言「角色輕鬆」，非常無奈。
據了解，新公司中文名稱未有最後定案，不使用「地下鐵路」是因為日後鐵路不再限於地下行駛，而考慮以香港為名是想營造品牌效應，沿用英文名稱則因MassTransitRailway（MTR）純指集體運輸系統，沒有「地下」意思。
周松崗料成行政總裁
制訂合併方案過程中，地鐵手握主導權，錢果豐在昨日的記者會上順理成章成為焦點，反觀田北辰有點受冷待，更坦言自己「角色輕鬆」，不過他不改直率本色，有記者指他在合併談判中角色「好細」，他即澄清是「輕鬆」，又忍不住說「我講幾句啦」，就像以往舉行九鐵記者會般「搶咪」，在旁的環境運輸及工務局局長廖秀冬即時大笑。
錢果豐的地鐵主席任期至今年六月屆滿，雖然他在公開場合被問及會否續任、甚至在兩鐵合併後擔任主席一職時曾表示：「有意繼續服務社會。」但據知港府最高層對日後新鐵路公司主席人選未有明確意向，因為新公司不但架構龐大，而且涉及商業、地產利益錯綜複雜，故新主席必須「壓得住場」，否則難以駕馭。
根據《蘋果》調查結果，約三成三受訪者支持錢果豐出任兩鐵合併新公司的主席，只有兩成人支持田北俊，希望政府另覓人選的則為兩成二。至於新行政總裁人選，現任地鐵行政總裁、五十四歲的周松崗是大熱門，因為政府一直不滿九鐵營運成績，發生兵變後，九鐵署理行政總裁黎文熹辭職，年屆七十一的詹伯樂接任行政總裁，各界均認定他只是過渡性人物，周松崗可說是唯一人選。消息人士坦言，若行政總裁能幹，港府物色主席時彈性也較大。
本報記者