【本報訊】拖延了近兩年的地鐵與九廣鐵路合併終於達成協議，預計兩鐵明年正式合併後可調低票價，兩鐵十二元以上的長程票價最少減價10%，八元五角至十一元九角的中程票價最少減價5%，短程只會減兩角，估計每日有二百八十萬人次乘客受惠，但羅湖站過境旅客、機場快線的旅客及輕鐵乘客均不獲任何減價優惠。民間監管公共事業聯委會批評兩鐵不即時減價，又無保證減價會維持多久，隨時會先減後加「搵市民笨」。 記者：麥志榮 羅偉光
環境運輸及工務局局長廖秀冬、財經事務及庫務局局長馬時亨、地鐵主席錢果豐與九鐵主席田北辰昨在聯合記者會宣布，地鐵與九鐵的大股東港府昨簽署了諒解備忘錄，地鐵一次過支付四十二億五千萬元取得九鐵的五十年服務經營權，以後每年需向九鐵支付定額七億五千萬港元，變相吞併九鐵。
協同效應省成本5億
廖秀冬及錢果豐表示，由於兩鐵合併後會出現協同效應，例如減省人手，合併後的公司每年將可節省成本四至五億元，兩鐵合併時將立刻減價，首先兩鐵使用八達通的乘客劃一減兩角，地鐵與東鐵之間轉車的入閘費會取消，現時轉一次車的可減一至三元五角，要轉兩次車的最多可減七元，票價十二元或以上的車程亦減一元；兩鐵同時保證十二元以上票價的減幅最少有10%，若不足數便額外再減，八元五角至十一元九角的票價亦保證減幅最少有5%，若不足數便額外再減，估計每日有二百八十萬人次受惠。
根據減價方案，由元朗往尖沙嘴，或由馬鞍山往中環，每程票價會減低三元二角，減幅分別達16%及18%；由屯門往中環，及由上水往中環，每程票價會分別減低二元半及二元二角，減幅分別為10%及12%。
長者在星期日及公眾假期使用兩鐵，每程優惠價二元，維時一年。所有減價和優惠適用於地鐵、西鐵、東鐵及馬鞍山鐵路，但不包括機場快線、羅湖線及輕鐵；兩家鐵路公司又承諾由昨日起至○八年四月十日的兩年內凍結票價，減價則會在兩鐵合併完成即時開始。
地鐵股東贊成即實行
兩鐵合併首年內，位於南昌站、九龍塘站及美孚站內分隔兩鐵的閘機將拆除，方便乘客轉車；合併後九鐵會出現經理級及以上六百五十至七百人的人手過剩，地鐵會提供再培訓以轉職到其他崗位，若沒有合適職位，會提供自願離職計劃。
兩鐵合併的有關法案今年夏天前會提交立法會審議，估計地鐵明年可召開股東大會，由小股東投票表決，地鐵最大股東港府不會投票。若小股東通過，兩鐵就正式合併。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，兩鐵最快要一年多之後才會減價，卻只承諾凍結票價兩年，是「搵市民笨」，因為減價隨時可能只能維持幾個月，兩鐵便需按可加可減機制而加價。
民主黨立法會議員鄭家富認為，以地鐵的盈利，長程車費須至少減一成半，短程車費須至少減一成；自由黨副主席劉健儀亦認為，近年不少港人都需往返內地工作，地鐵應向這批過境乘客提供優惠。
