有助提高內地成品油價的成品油價改革機制，及針對上游採油企業開徵的特別收益金（外國稱暴利稅）悄然於4月1日推行，市場即時有反應（見表）。只有採油業的中海油（883）實現油價愈高，交新稅愈多，故遭沽售；集上下游業務的中石化（386）得以拉上補下，煉油業務又有望扭虧，股價一度升近3%。
摩根大通認為，成品價新機制推行，短期會刺激中石化跑贏大市，並維持建議增持中石油（857）。法國巴黎百富勤則認為，開徵特別收益金對中海油絕對有負面影響，因中海油沒有下游業務，沒有成品油新增收入作緩衝，維持建議「持有」。
中石油評級不變
大和石油股分析員曾慧明估計，新機制令成品油價與原油成本掛鈎，一改以往成品油價升幅跟不上原油價的情況，中石油及中石化的煉油業務有望今年回復收支平衡。但顧及社會民生，內地成品油價不可能一下子大升，每噸汽柴油價全年最多升500至700元人民幣。
摩根士丹利表示，假設中石化今明兩年煉油毛利每桶3.5美元，每噸汽柴油價要升1000元人民幣，發改委上月底只輕微將汽柴油價調高200至300元，換言之內地需要一段時間，才能把成品油價逐步調高至合理水平。
此外，大摩估計中石油、中海油及中石化今年每桶實現油價是49.16、49.45及44.42美元，繳付的特別收益價只影響每股盈利4.8、7.9及2.1%。