【本報訊】空姐必須年輕貌美？為了延續這個神話，本港航空公司紛紛規定空中服務員比本港其他僱員更早退休。國泰、港龍、英航的空中服務員到四十五歲即要離開公司；日航的本港空中服務員才三十五歲，就已到了「退休年齡」。多個工會批評上述航空公司年齡歧視，要求港府盡快立法杜絕這類歧視問題。 記者：譚暉
立法會議員、職工會聯盟秘書長李卓人指，全港三百多萬打工仔大都是五十五歲才退休，目前五千多名現職各航空公司的本港空中服務員，就成為最早被強制退休的一群。
一名資深國泰空姐說，國泰的主要對手是新加坡航空，而新航的空姐既年輕又樣貌標致，因此國泰也要緊守這方面的「競爭力」。日航更是靠年輕空姐作招徠，她指這是亞洲航空公司的通病。
調查指年齡不重要
然而，據職工盟委託社會經濟政策研究所三月下旬在機場訪問五百名旅客的結果顯示，近七成人認為空中服務員的年齡完全不重要或不太重要，他們在選擇航空公司時，首三項關注航空公司的安全紀錄、空中服務員服務質素和機票價錢，空中服務員的年齡排最後。
國泰空中服務員工會主席關笑華指，九三年前入職的空中服務員，在早年的工會爭取下，現已和國泰機師及其他員工看齊，五十五歲退休，但九三年後國泰規定新入職空中服務員必須四十五歲退休，國泰應對所有員工一視同仁。工會多次要求國泰延長員工退休年齡，不過，機艙服務部總經理數日前回覆表示，延長退休年齡會導致額外成本，也影響其他空中服務員的晉升機會。
英航香港空中服務員工會副主席林淑霞也指，英航在英國的空中服務員五十五歲退休，而駐印度、中東等地的員工也是五十至五十五歲退休，不明白為何駐本港員工卻要四十五歲就退休。
日航規定35歲退休
李卓人批評，航空公司強迫空中服務員三十五至四十五歲離開公司，目的是趕走年紀較大的員工，以增聘年輕、薪金較低的新入職員工，明顯是「年齡歧視、惟平（便宜）是用」。他要求經濟發展及勞工局常任秘書長張建宗介入，召開航空界三方會議商討延長退休年齡事宜，並要求港府就年齡歧視盡早立法。多個工會將發起遊行及簽名運動抗議。
日航發言人說，公司訂明本港空中服務員退休年齡是三十五歲、小部份晉升到主管的空中服務員可延至三十七歲退休，但無解釋將空中服務員退休年齡訂在三十五至三十七歲的理由。
國泰發言人強調，員工在入職時已清楚並同意聘用條款，事件不涉及年齡歧視；港龍指空中服務員的退休年齡與競爭對手一致；而英航昨日則未能聯絡。
