剛獲選06年度日本最佳汽車的第三代MX-5Roadster，一直係筆者心目中DreamCar，雖然不少人評論它外形新不如舊，無第一代跳燈款那樣吸引，但新一代MX-5的駕駛質素跟設備，均有明顯的進步，保留住直接操控，而這輛3rdGenerationLimited別注版的MX-5，全球只生產3,500部，車廂內外都有玩具般的鮮艷配飾，將這輛經典Roadster提升至新境界呢！
記者、攝影：陳偉林
ImageGirl：Mavis
別注版有鮮色車廂
呢一代的新車經過歐洲設計師修飾後，保留住傳統開篷Roadster的優美輪廓，好像笑臉迎人的車首泵把連氣霸，在兩旁高聚焦Xenon大燈映照下，有多一份可愛感覺，加上別注版的MX-5還增設電鍍窗框、17吋合金胎軨配搭，仲有電鍍門把手及霧燈框邊裝飾，有別樹一幟的味道；再者，仍保持住手拉上落的軟篷頂設計，係筆者最喜歡開篷Roadster的操控模式。
One-touch免匙引擎啟動正
外形夠討好之餘，筆者仲好喜歡呢部別注特別版的MX-5Roadster，配襯鮮紅色的座艙設計，夠奪目搶眼。而置身上乘皮桶椅，承托力十足；之不過駕駛席的坐姿仍舊好歐洲化，若然你唔夠高大威猛的話，放在波箱後方的左手，會給人有不自在的感覺；其次，你腰短腳又唔長的話，便需要將坐墊前移，否則連腳踏亦未必觸碰到。但要數到設備方面，新車有Bose的高級7聲道音響同電子恒溫冷氣，我喜歡的免匙One-touch啟動引擎裝置，而軚盤上另設有音響遙控鍵，給你帶來至高的駕駛方便及享受。
轉向敏捷漸進底盤又紮實
呢部別注特別版的MX-5Roadster，採用一台2.0公升容積的直4DOHC引擎，配合上6前速手波的前置引擎後輪驅動布局，在實際試駕的時候，感覺反應敏捷又漸進，而引擎室傳來陣陣的高轉咆哮聲，恍如催促你不妨肆意加速那樣；三幅式跑車軚環轉向清晰而且操控容易，但相比下偏硬的四輪懸掛組合，在高速拐彎的話若遇上路面不平，會有突如其來的跳動。然而，底盤的紮實程度，卻較上兩代有過之而無不及，整體演繹無疑是更趨成熟。
新車評級
加速B
2.0公升有Roadster的風味，惟引擎爆發力略嫌不足。
轉向B
轉向反應循序漸進未有過敏現象，有不錯的路面感覺。
制動B
ABS仲有EBD的電子主動裝置，感覺收放自如。
傳動A
短行程6前速手波，檔位明確易入，有多一份自在感。
舒適B
懸掛以跑車規格為依據，反應硬朗中亦有適量的柔韌度。
耗油量B
廠方數據13.0km/L（日本10.15模式），約$0.9一公里。
車廂噪音A
日常代步的話，車廂寧靜度尚算不錯，高轉引擎聲量較大一點。
評分標準：我們根據記者試車後的感覺給予評分，最好為A，最差為E。
供車計算機
車價：$319,000
首期：$31,900
利率：6%（以HirePurchase計算）
每月供款：$7,750×48期
牌費：$5,877
保險：$15,000（以0NCB計算）
萬事得MX-53rdGenerationLimited規格
引擎：1998cc直4DOHC
馬力：170ps/6700rpm
扭力：19.3kgm/5000rpm
傳動：6前速手波
售價：$319,000
車輛提供：富利堡汽車（28776700）