【記者呂焯均、劉美顏報道】為解決九龍區中心地帶塞車問題，政府計劃動用一百多億元展開兩項大型道路工程，其一是由西九龍近油麻地橫越九龍地底直達藍田的中九龍幹線，全段車程約七分鐘，並可連接同期建造的將軍澳至藍田隧道，再多約三分鐘可直達將軍澳。
另一項是把加士居道天橋由兩線擴闊為四線，現有的油麻地政府合署及停車場需拆卸讓路；兩項工程將會在未來六至十年間完成。
隧道長達3.8公里
籌劃逾十年的中九龍幹線走向基本選定，幹線將橫跨整個九龍中部，由西九龍填海區近油麻地開始進入地底隧道，穿過京士柏、何文田、馬頭圍、土瓜灣，到達啟德舊機場近土瓜灣的位置，全長4.7公里，其中隧道佔3.8公里。該幹線屬雙程三線行車，每小時容納車輛逾一萬架次。
政府早前宣布進行將軍澳至藍田隧道計劃，以及在啟德沿岸邊建造水底隧道T2公路，兩者均可連接中九龍幹線，讓西九龍車輛可由油麻地直達將軍澳。由於中九龍幹線大部份經地底隧道，只需在油麻地進行少量收樓，對民居影響較小。
建造中九龍線可同時紓緩現時九龍東西向的交通，尤其是太子道、界限街、亞皆老街，窩打老道等主要道路的交通流量可望減少。此外，將軍澳將來會進一步發展及填海，例如鄰近工業邨的地鐵物業計劃「夢幻之城」，便是一個大型住宅發展項目，需建新的道路網來紓緩交通。此外，駕駛人士可選由中九龍幹線往東隧過海。
運輸業盼多些出口
的士、小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪支持興建中九龍幹線，「幹線好似一條地底大動脈咁，最好途經嘅地區多啲出口，咁就可以疏導到車流喇！」他指若經幹線由油麻地到藍田只需七分鐘，比地鐵更省時，屆時或會有更多人改搭的士，對的士界有好處。
美聯集團執行董事陳坤興表示，交通網絡的改善對樓價會帶來有利因素，如上述計劃可把將軍澳與巿區核心地帶拉近，對地產而言絕對是好事，但由於現在仍在計劃階段，升幅不會明顯。至於在幹線附近的舊區如油麻地一帶的舊樓，由於樓齡太高，樓價不會有太顯著升幅。
有望減低地面污染
九龍城區議員李蓮指，政府以往曾提過上述計劃，但無具體資料，現在若確定幹線主要由隧道貫穿各區，減低地面污染是好事，而且土瓜灣一帶在繁忙時間經常塞車，有關安排可疏導車流。