沙漠試車是對汽車耐用度的一大挑戰，沙漠上朝熱夜冷，風沙不斷，質素差一點也捱不住。富豪（Volvo）作為一家有規模的車廠，今次沙漠試開篷跑車，說明了它的電動硬頂C70是何等耐用，足證富豪的實力非凡。
記者，攝影：袁國基
富豪的C70其實早在第一代已設有開篷及硬頂兩個型號，今代實行來個統一，索性用上電動硬頂，令它既是Coupe又是Cabiolet！雖然是來得晚一點，但好過沒有，新車的外表是頗得我歡心的。記得第一次與C70接觸是在去年的法蘭克福車展中，用上S60的底盤，外貌八成用上S60的模式，新鮮感不算大，我沒有深入了解。今次廠方安排在阿聯酋杜拜作海外試車，我第一眼見到C70的感覺比車展時好，相信主要原因是廠方早把多部開了篷頂的車放在陽光普照的停車場之內，令車身的線條更突出，尤其車尾燈設計，有如把S60的尾燈按扁了，配合較扁平的車身。個人對C70的外觀有很好的評價，比平治開篷CLK更靚，尤其把剛陽及圓渾的線條糅合得很好，保留了富豪的傳統特色，又有雙門跑車的優美線條，誰敢再說富豪老土？
四個位更闊落
由於C70是由S60變出來的，因此車廂空間絕不是大問題，廠方早已預設C70是一部四人開篷車，後排只會坐二人，根本不會有空間上的問題。硬頂是一個佔用空間頗多的機關，廠方亦在硬頂上下心思，車頂分成兩份，令體積大減，而開了篷後尾箱，竟仍可放入物件，其設計比平治SLK的更聰明。富豪一向也以安全見稱，C70繼承車架剛硬的特點，後座更設有彈出防滾架，在意外時是救命的關鍵。C70基本是一部單門版S60，但車廂是S40的翻版，音響遙控的中控台非常特別，令人有錯覺覺得前座的腿部空間因此而大了。
首試T5引擎
頂級的T5型號用上2.5公升五汽缸Turbo引擎，最大馬力達220bhp，數值不高，但要明白C70T5是採用前輪驅動，是很合理的輸出，再大些會對操控構成一定的影響。引擎其實與C70的形象十分相襯，斯文情況下駕駛，力量總是綿綿有勁，不容易察覺它是Turbo車，當有需要作全速起動時，引擎的出力亦絕不失禮，根據廠方的數值是手波版7.6秒，自動波版8.0秒。
C70的開篷感覺很好，A柱沒有做得過份傾斜而減少了開揚感，在四百多公里的路段上，大部份時間是開着頂，開了頂後的C70仍有關頂的行車表現，車架在高速時仍有很穩健的表現，試過以200km/h行走一段大直路，由車外捲入車廂的風沙出奇地少（當然已加上後座擋風板），風噪亦是出乎意料的低。
汽車評級：
加速：B
加速力柔和，不會有強大的推背感，但段段有力。
制動：A
富豪制動出名簡單耐用，不是賽車系統，但表現出色。
舒適：B
瑞典級梳化，是水準之作，皮革和厚度一流。
耗油：D
Turbo加巨大車身，試車時每公里約$1.8。
轉向：B
懸掛較硬，轉向準繩，可惜車頭重，急彎有少許推頭。
傳動：A
+/-波反應快，200km/h快跑後，不換機油也寧靜。
車廂噪音：B
其級數只次於凌志SC430和平治CLK。
評分標準：我們根據記者試車後的感覺給予評分，最好為A，最差為E。
壹蘋果車網: http://www.atnextmotor.com
富豪C70T5Convertible規格表
引擎：2521c.c.直5Turbo
最大馬力：218hp/5000rpm
最大扭力：32.7kgm/1500-4800rpm
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：5前速自動波配+/-波
輪胎：235/40R18
極速：235km/h
售價：未定
查詢：29273388（富豪汽車）
