主要在廣東經營高速公路的合和公路基建（737）面對強烈競爭，因連接廣州至深圳的廣深沿江高速公路周六動工，直接威脅合和公路的廣深高速公路，車流料攤薄兩成。
【本報訊】摩根大通上周拜訪廣深沿江高速公路合資公司的管理層後發表報告，預料2010年開始，分薄廣深高速車流量兩成，因此降低合和公路的投資評級至「減持」，目標價由6元降至5.6元。
沿江高速構成競爭
不過，摩通12月14日指合和公路為公路股首選，目標價為6元，其後股價節節上升，至2月24日公布業績前夕報6.05元，較上述推薦之前的5.2元升16.3%。合和公路上周五逆市下跌，收5.75元，跌2.54%。
廣深沿江高速公路年初獲國家發改委批准，投資150億元人民幣，09年完工，料建8條行車線，貫通廣州、東莞至深圳，可連接深港西部通道到達本港，屆時廣州到香港的車程，將由目前兩個多小時縮短至個半小時。
擴闊工程料受阻
摩通指出，廣深沿江基本上與廣深高速並排，雖然路費可能較貴，但路程較短、較快，對合和公路肯定是壞消息；因此下調合和公路2010年每股盈利預測21%，以及現金流量折現6%。報告估計，由於已批准廣深沿江項目，中央可能延遲審批廣深高速的擴闊工程，對合和公路不利。合和公路較早時向內地申請，把廣深高速由6條行車線擴闊至10線。
另外，報告評估港珠澳大橋對合和公路的影響，若果管理層堅決要參與，預計令合和公路公平值減少12至25%。以大橋造價300億元計算，合和公路每股資產淨值會減少25%，至4.4元。
