九鐵「兵變」，最終以鬧劇收場，充份反映了所謂「公務員治港」神話之虛罔。且不說馬時亨、廖秀冬以至曾蔭權監察九鐵失職，那個田家少爺北辰，當年因楊啟彥操控的九鐵高層顢頇跋扈、浪費公帑、假公濟私而走馬上任；不過是董建華之政治酬庸之舉；其兄弟北俊，不就是保皇黨魁嗎？少爺含着銀匙出世，自以為是菁英，趾高氣揚，站在台前洋洋灑灑尚可；卻不是全職出任主席，又有何魄力去抗衡根深柢固的九鐵高層，用改革去觸動其特權私利？此所以，少爺上任以來，九鐵仍是積重難返，錯誤頻生，西鐵支線乏人問津；馬鐵聲勢洶洶，卻由於不顧民困，票價偏高而載客量不如理想；至今仍不肯割價求售，平白浪費資源。
上層頑劣如舊，卻不敢大刀闊斧改革，但對前線員工卻受變相裁員威脅，外判及自動退休，不但使勞工職業不穩定，更必須飽嘗加辛之苦；人心惶惶，服務提高，難矣！因此，儘管口若懸河，但事故頻頻，矢言改革，卻愈改愈糟。最近一樁列車零件裂紋事件，不過冰山一角。過去一年，犖犖大者，就有東鐵列車失靈、到站不停；西鐵服務受延誤達四個半小時，隨後又發生八鄉車廠列車碰撞……人禍頻頻，消息隱而不發，待得遮無可遮，檢討又拖沓官僚；此所以，事故層出不窮，祇得卸責官腔！票價居高不下，服務低沉不上，此位田主席簡直是一個新聞官，而非司令員；於是，原來之官官相衞不變，員工仍淪為過客一員，工會被強勢管治，不能行使前線監察者職能矣，兩惡爭霸，鬧劇一場，黎去田留，替補者竟是港英高官，轉任九鐵高層而因「西門子醜聞」下台的詹伯樂，什麼強政勵治，真夠滑稽！