【本報訊】正值多事之秋的九廣鐵路，其總投資逾200億元的大圍車廠上蓋項目昨日截標，有長江實業（001）、恒隆地產（101）、恒基地產（012）及信和置業（083）牽頭的4大財團（共7家發展商）遞交11份標書，但發展商如新鴻基地產（016）、九龍倉（004）及新世界發展（017）則打退堂鼓。
新地九倉新世界縮沙
是次入標競投大圍車廠項目的發展商，其中一個組合是由信和置業牽頭，與南豐集團、中國海外（688）及華人置業（127）競投，其餘入標者長江實業、恒隆地產及恒基地產，都是以獨資參與。
由於該項目涉資龐大、單是組合一的首期及組合二的補地價已達72億元，每方呎樓面逾3300元，估計這是之前一直明言有興趣獨資入標的新地，最後都「縮沙」的原因，其餘之前曾入意向書的發展商，除個別未被入選外，或因未能成功覓得合作夥伴而放棄。
長實恒隆恒基各投3份
由於九鐵今次將車廠項目分為兩組合，發展商可就其中一個組合競投、或一次競投整個車廠發展。長實、恒地及恒隆分別就整個項目、組合一及組合二都各入一份標書，而信和牽頭的財團則就組合一及組合二入標。故此九鐵公布，項目共收到11份標書。
信置財務部聯席董事兼總經理陳榮光表示，項目屬車站上蓋發展，交通方便及補地價合理，加上財團看好後市，故大家合作競投。
建造工程望年內展開
九鐵物業總監林濬認為，項目龐大，且有中小型發展商合組財團競投，對反應感到滿意。公司會詳細審核各標書內容，並希望在月內批出合約，及今年內展開建造工程。
項目早前共有15個發展商遞交24份意向書，但今次截標只得4個財團競投，反應較馬鐵烏溪沙站上蓋項目差，美聯測量師行董事林子彬指出，這是意料之內，原因是項目涉資龐大。
整個項目入場費約15億元，連第一期72億元補地價，入場成本便近90億元。項目總共提供4304個住宅，總樓面約366萬方呎。
