【本報訊】曾先後出任港府及九廣鐵路高層的詹伯樂，以七十二歲高齡再被臨危受命，接管「兵變」後的九鐵，空降出任行政總裁，任期只有一年。但有立法會議員批評，詹伯樂之前任職九鐵高層期間，曾多次涉及管理混亂問題，最為轟動的是西鐵工程爆出補貼承建商一億元的醜聞，恐怕未能有效收拾殘局。
承認出錯公開道歉
詹伯樂一九三四年生於英國，六五年來港定居，任職保華建築公司多年，參與本港多項大型基建工程，九一至九五年間曾出任港英時代的工務司，負責推行新機場工程，離開公務員隊伍後隨九鐵前行政總裁楊啟彥加入九鐵，出任新鐵路工程高級工程總監，年薪達五百二十七萬元，令九鐵當時被批評為「退休高官俱樂部」。
詹伯樂負責的鐵路工程曾出現不少管理問題，其中西鐵的電訊工程合約由西門子公司以極低價奪得，到○○年中工程出現嚴重延誤，詹親身飛往德國與西門子管理層談判，答應額外補貼西門子一億元，令工程不致「爛尾」，補貼方案到○一年底才知會管理局。事件曝光後，主席田北辰委任獨立會計師調查，詹其後承認出錯，需公開道歉；而在落馬洲支線工程上，詹伯樂堅持採用高架橋橫過塱原濕地，結果受環保團體強烈反對，令工程延誤兩年。
消息指，環境運輸及工務局得悉黎文熹獲四千員工聯署支持後，知道事態嚴峻，隨時演變成危機，已開始物色人手入主九鐵，作為緊急應變措施，更認定詹伯樂是最合適人選。
被指監視多於改革
不過，立法會議員陳偉業指出，從西門子事件可知詹伯樂並非高質素管理人才，委任他只因他是特首曾蔭權及政務司司長許仕仁的舊同袍，是港府信任的人，任務是對九鐵進行監視多於改革；民主黨議員鄭家富指出，西門子事件是嚴重行政過失，恐怕詹接管後未必能有效管理九鐵。
詹伯樂現時為保華建業集團主席兼獨立非執行董事，保華建業昨發表聲明，詹伯樂接任九鐵新職後，將由副主席劉高原主管董事局職務。