隨○八年北京奧運和二○一○年上海世博會逼近，來自國家發改委交通運輸司的消息稱，滬杭磁懸浮鐵路項目和京滬高速鐵路項目均獲國務院批准，兩項目總投資額將超過一千七百多億元（人民幣，下同）。
兩鐵路投資1700億
屆時，北京至上海車程將由現時的十四、五小時縮短至五小時；上海至杭州由三、四小時縮至半小時（見表）。
在上海工作的港人李小姐稱，醞釀多時的京滬高速鐵路終於有定案，方便日後往來京滬。她每周赴京至少兩次，多選擇下午乘火車，在車上住宿一晚，翌晨抵京便可馬上工作，省時省錢。火車票價不夠機票一半，軟臥票價僅四百多元。
兩大項目將令中國進入高速鐵路時代。京滬鐵路從提出修建方案到正式立項，用了十二年時間。鐵道部部長劉志軍近日透露，京滬高速鐵路將採用國產化的技術裝備。
滬杭鐵路08年建成
至於滬杭磁懸浮項目，其中浙江段全長約一百零五公里，全線高架，設杭州東站和嘉興站。該項目定位為市郊區間線路，預計○八年建成，並於上海世博會前投入運營。這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁懸浮交通線建成後，將實現「兩百里滬杭，一小時往返」，提高長江三角洲地區的出行效率。
本報記者/新華社