三菱（Mitsubishi）在日本絕不是K-Car專家，鈴木及大發對K-Car的研究比它更多。不過，三菱總愛給人驚喜，最新的i用上如smartfortwo的外形設計，再加上更出色的實用性，令它成為一部人見人愛的K-Car。
記者、攝影：袁國基
模特兒：Jessica（TheGroup）
大號裝smartfortwo
三菱和平治的關係密切，Colt與smartforfour便有不少共用的原件，這個關係並不止於一款車上，看看i的造型，簡直就是fortwo的放大版，或可視之為四門版的fortwo，更有海外傳媒直指i是用上下一代fortwo的底盤製成。i的四個車輪被安放在車身的四個角落，這個設計的好處是可把車廂內的空間用得更盡，而車身亦有最大的輪距，fortwo不就是用上這個概念嗎？此外，車頭Ａ柱與車頭及車身可謂連成一體，如雞蛋般渾然天成，有點像科幻片內的機械人。i之可以有短小的車頭，主因是引擎放在車尾，成為後置引擎、後輪驅動布局，才令車廂得以有更大的發展空間。
全新研發K-Car引擎
在日本，i是以K-Car的身份出現，引擎容積不可超過660cc，最大馬力不可超過64匹，車身尺碼當然亦有限制。為在有限之內做到最好，車廠特別為i研製了一台全新的659cc直3引擎，並繼ColtTurbo及EvolutionⅨ後，再為MIVEC引擎加入Turbo，除輕易得出64匹馬力外，更重要是令輸出更平順。這台引擎日後必會成為三菱新K-Car的主力引擎，會否成為新smartfortwo的引擎？對不起！車廠沒有宣布喎！事實上，這台引擎的表現確實不俗，低轉未有Turbo介入時已有甚強的輸出，當轉數攀至3,500rpm左右，Turbo更可帶來另一次加速力，加上車身輕，感覺不比1.3公升小車遜色。
車廂實用而前衞
i的車廂設計是不及fortwo具創意的，沒有如青蛙眼一樣的中控台儀錶，也沒有玻璃車頂，然而i的車廂也有它獨有的一套，如錶板、中控台及門板設計等，也流露出科幻的味道，當然這只是表面的感覺，最重要還是它好不好用。i的前座用上特別布料包裹，形狀雖不是十分具承托力那類，但也有高低調校，身材矮小的駕駛者最受用。此外，後座因只可乘坐二人，因此空間十分不俗，而且更有背部角度調校，長途車也無有怕。不要以為i用上後置引擎便沒有好的尾廂空間，其實引擎早已藏在地台之下，絕不阻礙尾廂空間，有需要時更可與後座連結成更大的貯物空間。
三菱i規格
引擎：659cc直3DOHCTurbo
馬力：64ps/6000rpm
扭力：9.6kgm/3000rpm
傳動：4前速自動波
車價：$169,000
車輛提供：偉昌汽車（23030328）
供車計算機（以HirePurchase計算）
車價：$169,000
首期：$16,900
利率：6% 年期：4年
每月供款：$3,929×48期
註：由於車行未有提供保險及供車等資料，故我們以《壹蘋果車網》內的「汽車財務計算機」計算，而有關數據亦只供參考。
新車評級機構
加速：C+
得到Turbo及MIVEC系統的幫助，加速力比不少K-Car好。
轉向：B
四個車輪放在車身最外端，令迴旋半徑減少，可抵消車身高的缺點。
噪音：B-
車身用料較單薄，車外的噪音較易傳入車廂。
制動：C
早段制動力不足，車速快一點時要用狠一點的力度才可煞停。
舒適：B-
車廂空間出乎意料的好，後座椅背更有角度調校。
傳動：B
波箱雖沒有加減模式，但波後比率恰到好處，令加速更暢順。
耗油：B
廠方數據是18.4km/L，即是$0.7/km，表現不俗呀！
評分標準：我們根據記者試車後的感覺給予評分，最好為A+，最差為E-。