【本報訊】九鐵管理層的官僚管理文化及對外欠缺透明度的處事態度，過往一直為人詬病，當中以賠款一億元予興建西鐵的德國承建商西門子，最為經典。
賠款違約公司離譜
在楊啟彥身兼九鐵主席和行政總裁年代，為確保西鐵準時完工，九鐵被迫賠償一億元予違反合約的西門子。另外，興建落馬洲支線又被指罔顧塱原濕地環境生態。在經濟低迷下，九鐵高層福利仍有三架豪華遊艇，更有豪華房車及豪華會籍等超級福利，令人嘩然。
楊啟彥當年一身兼兩職同被指獨攬大權，九鐵職員曾指很難反映意見。另九鐵事故無論大小，亦不喜歡向外界公布，令公眾對九鐵的誤會不斷加深。連串失誤終促使前特首董建華，在○一年底委任田北辰入主九鐵，但積習始終難改。
立法會交通事務委員會副主席鄭家富昨表示，田北辰上場雖增加了九鐵透明度，但礙於員工不習慣商業管理手法，故出現了「倒田」潮。該委員會主席劉江華說，九鐵過往的管理的確很官僚化。