【本報訊】九廣鐵路公司高層對抗主席的超級風暴爆發二十四小時後，特首曾蔭權介入事件，昨晨緊急召見九鐵主席田北辰，決意予以力保，但訓示他要解決與九鐵管理層之間鴻溝，田北辰承諾自願退居幕後，由董事局集體領導；不過，九鐵管理層對田的積怨太深，不相信田會改變管治作風，署理行政總裁黎文熹和五名高層已表明「有你冇我」。 記者︰麥志榮、呂焯均
據了解，曾蔭權昨早會見田北辰時氣氛凝重，由於兩鐵即將合併，現時撤換主席，無人敢亦無人肯接手，曾蔭權在無可選擇下，表明現時無意撤換田北辰，政府也沒打算插手九鐵管理，要求田北辰與九鐵管理層加強溝通，以和為貴，平息今次工潮。田北辰接受曾蔭權的訓示，不會主動辭職，表示願意從九鐵日常管理中退居幕後，不處理九鐵的營運事務，日後由董事局集體決策。
「六壯士」指田少無得救
九鐵董事局將召開緊急會議，與管理層會面，希望化解田北辰與管理層的恩怨，但兵變主角——以黎文熹為首的九鐵管理層「六壯士」（運輸高級總監李殷泰、新鐵路工程高級總監李鏡權、物業總監林濬、財務總監李振邦及人力資源總監簡金港生），不同意田北辰仍留在管理局的安排，熟識黎文熹的人士透露，黎文熹與五位總監都認為，以田的處事作風思維已經是「無得救」，因此企硬立場，不會再與他共事。
九鐵消息人士指出，田北辰不單是外行領導內行，而且作風太霸道，一些事件未成熟、未完成調查、未有結論，高層便被迫出去交代；公司發生小小事他都插手，小小事都指着人罵，找人負責。日積月累，員工怨憤難平。
據九鐵員工透露，今次管理層兵變已爭取了半數約三千名員工聯署支持。前日下午三時，車廠突然召開緊急員工大會，要求員工簽名支持黎文熹，會上又列舉了田北辰的「罪狀」，包括兩個月前東鐵列車改為人手操作後，一輛列車在太和站收掣不及衝過了月台，肇事司機接受再培訓後原可重返崗位，但田北辰為了向公眾交代，堅持將司機調職，另外○三年底九龍塘路軌發現裂痕後，田北辰要求將巡查路軌由三個月一次加密至三周一次，但又拒絕增加人手，令員工疲於奔命。
最大功績增九鐵透明度
九鐵董事局成員石禮謙說，董事局會盡快舉行會議，希望員方、管理層與董事局多些溝通，令市民毋須受困擾，他又讚揚田北辰令九鐵的透明度提高不少，對九鐵有貢獻。
中文大學工商管理學院副院長蘇偉文指出，今次事件有如逼宮，無論結局如何，九鐵都會元氣大傷，若田北辰離開，繼任人面對一群「叛將」，只能步步為營；若田北辰留下，流產政變難免有秋後算帳，而且今次事件將九鐵內部矛盾完全曝光，分裂為「倒田」與「擁田」兩派，如何收拾殘局要極大的管理智慧。
學者歎息都成悲劇人物
蘇偉文認為，黎文熹與田北辰都無絕對的對與錯，九鐵既非政府又非私營，加上兩鐵合併一拖再拖，才是問題根源，兩人都是九鐵「非驢非馬」體制下的悲劇人物。
環境運輸及工務局長廖秀冬正在日本訪問，會盡快回港，環運局發言人昨晚表示，對事件表示關注，管理層的不協調不應影響員工的工作效率，各人必須緊守崗位。財經事務及庫務局局長馬時亨表示，希望各方以大局為重，解決事件。本報昨日多次致電田北辰，留訊後仍沒有回覆。
