【本報訊】環境運輸及工務局局長廖秀冬表示，以延長大欖隧道的專營權換取隧道減價的談判取得突破，由於近年油價高企，令車輛使用大欖隧道相對地比使用屯門公路更具成本效益，隧道流量及收入增加，有助雙方達成一個隧道減價方案。
駕駛者用欖隧為慳油
廖秀冬日前在立法會上回應議員有關新界西北交通的動議辯論時表示，當局正積極與大欖隧道營辦商研究採用延長專營權來換取調低隧道收費的方案，以分流屯門公路的擠塞，最近商談有小小突破，在油價暴升時，雙方就減價方案的距離已拉近，因為高油價令到車輛行車及塞車成本增加，使用大欖隧道直接省時又不用受塞車之苦，已可抵銷隧道收費。
她又說，屯門公路近青田交滙處一段正施工由兩條行車線擴闊至三條行車線，預計可在二○○八年完成，將可紓緩屯門公路巿中心段較緊張的交通情況，位於皇珠路至藍地交滙處的一段屯門公路市中心段，由於只有兩線行車，當局已委託顧問公司，研究這路段在技術上可否進一步改善，有關的研究很快完成。
另外，由十多個運輸團體組成的運輸業關注燃油價格聯席會議原定今日在中環發起汽車遊行，抗議當局拒絕降低柴油稅，聯席會議發言人蔣志偉昨晚與財經事務及庫務局局長馬時亨會面後表示，馬時亨答應他們會於三個月內檢討柴油稅，所以他們決定擱置遊行。