去年，凌志（Lexus）這個品牌終在日本落地生根，不再是豐田的附屬品，先有GS車系獨立出現，緊接着便是眼前的IS。在沒有豐田的束縛下，頂級的IS350去得更盡，把上代IS與Altezza的精髓結合，房跑味比上代更濃烈。現在的IS350已有能力擊破平治C-Class及寶馬3系了！
記者、攝影：袁國基
模特兒：Ruby（TheGroup）
外形如縮水GS
凌志在90年代開始已立志要造出像歐洲車般高質素的汽車，當年的LS400已令歐洲大廠刮目相看。接着車廠把車系擴大，其中IS便是車廠造來對撼平治C-Class及寶馬3系的尾驅小房車。新一代IS350的外形，很大程度是來自去年推出的GS，如車身用上較硬朗的線條等等。此外，車頭更與GS似得緊要，只是頭燈不同罷了。事實上IS350是需要與上一代劃清界線，畢竟已走上更豪華的路線，不會再有豐田Altezza車系，IS就是IS，不可讓人認錯。
歐洲車廠的眼中釘
一直以來，豪華小房車也是平治C-Class及寶馬3系的世界，當中尤其以寶馬3系更厲害，出名是操控感強，幾乎已是房跑車的必然之選。但我可以對你說，從今以後寶馬3系的對手不再是平治C-Class，而是凌志的IS。這一代IS暫只有IS250及IS350兩個型號，但IS350用上的3.5公升V6引擎卻有318匹馬力輸出，比寶馬330更強，而車價卻比它更平，駕駛感覺雖仍未有3系的跑感，但是否車廠做不到？我相信不是，因為與3系有一點出入，是留給買家一些選擇空間，完全一樣只會兩敗俱傷。事實上，自上代IS推出後，確實有很多房跑買家轉投IS的懷抱，可見IS已成為歐洲車廠的眼中釘。
設備齊得驚人
這部Fulloptions版本的IS350，設備實在多得驚人，令人懷疑它的對手不是寶馬3系而是5系。中控台上的小屏幕有TouchScreen功能外，更可操作全車多項設備，而軚環上除有行車資料及音響控制按鈕外，更首次用上撥片式的加減波操作，值得一讚。此外，廠方亦為IS車系用上很多高級設備，如電動尾窗簾及多功能真皮座椅等。
只欠一台M3般的引擎
老實說，IS350的整體質素已超越了寶馬3系及平治C-Class，更可以說只要把IS350的車廂設備及售價小心調整，把歐洲對手的銷量拖下來也不是難事。現在IS車系只欠一個如M3及C55的超高性能旗艦型號（現在的IS350已是高性能），這個旗艦型號注定不會大賣，只是用來示威的，等人知道IS的厲害。其實現在的IS350已有很好的駕駛感，引擎與波箱的配合得宜，在本港路面有很好的發揮。
新車評級機構
加速：A
加速力比對手強一點，但我個人覺得它不太像有318匹馬力，應是約280匹吧！
轉向：B+
入彎時的準繩度高，而且軚環偏細，令操作有點跑車化。
制動：A-
如我沒有看錯，制動組合與車重高上一截的LS430同出一轍。
噪音：B
由路面傳來的震盪會比引擎聲明顯，這是Sport懸掛的必然代價。
舒適：B+
前座有很好的乘坐感，後座的腿部空間稍有不足。
耗油量：A
廠方數據是10.0km/L，即平均每公里為$1.28。
傳動：A
6前速自動波轉波十分敏捷，而且在軚環上有撥片，操作更得心應手。
評分標準：
我們根據記者試車後的感覺給予評分，最好為A+，最差為E-。
凌志IS350規格
引擎：3456ccV6DOHC
馬力：318ps/6400rpm
扭力：38.7kgm/4800rpm
傳動：6前速自動波
售價：約$497,000
車輛提供：富利堡汽車（28776700）
供車計算機（以HirePurchase計算）
車價：$497,000
首期：$49,700
利率：6%
年期：4年
每月供款：$11,555×48期
註：由於車行未有提供保險及供車等資料，故我們以《壹蘋果車網》內的「汽車財務計算機」計算，而以上數據亦只供參考。
