【本報訊】九廣鐵路公司再隱瞞東鐵車底裂痕惡化問題，除列車繼續發現新裂痕外，即使已加固的組件，舊裂痕亦不斷伸延，有裂痕比首次發現時長了四分一，九鐵束手無策卻沒有公開情況。面對裂痕失控，九鐵現在須改用最原始方法，日夜派工程人員登上服務中列車，用耳朵聽列車有沒有發出雜音。立法會議員陳偉業指九鐵應盡快解釋，「如果仲有隱瞞，呢次九鐵主席田北辰真係要辭職。」
九廣東鐵去年底一列行駛中列車車底主要組件突然鬆脫，其後九鐵全面檢查，發現車底多處裂痕，但沒有向外公布，直至今年一月本報公開有關事件，環境運輸及工務局發出強烈譴責，之後九鐵每日均公布新發現的裂痕數目，但至上月底停止公布。
舊痕延長約四分一
本報獲悉，九鐵雖然已在車底加固組件，包括用尼龍索索緊組件和支架，加焊金屬架，又每日檢驗列車，但仍繼續發現新的裂痕和舊裂痕惡化，顯示九鐵目前所做的措施無效，亦反映九鐵至今仍找不到裂痕真正來源，無法有效防止。
九鐵車廠維修人員每隔四十八小時都會用敲擊方法，測試每列列車車底組件有無異常聲音，藉此檢測組件是否有裂痕，自從首次發現裂痕後，至上月底最後一次公布合共發現超過二百個裂痕。
然而，在接着的檢測之中，九鐵繼續發現新裂痕，而舊裂痕在一月後複檢中又發現不斷延長，最長的裂痕約四吋，而舊裂痕伸延最嚴重的情況，是增長了四分一，約半吋至一吋長。
據悉，九鐵在無法可施下，最近採用最原始的方法，派穿着工程人員制服的技工，每更兩人，每日三更，輪流乘搭行駛中的東鐵列車，在車上用耳朵探索列車有沒有雜音，用經驗去辨識列車車底有沒有問題。若感覺有異樣，便抄錄下來，待深夜列車服務停止後回車廠檢驗。若感覺問題可能很嚴重，或需即時停止列車服務，乘客要換車。
九鐵：完全掌握情況
九鐵發言人回應時表示，停止公布裂痕數目，是主席田北辰上月底向立法會滙報後，認為毋須再繼續每日公布，並非要隱瞞。直至目前無論是裂痕的監測或任何發現都是預計之內，九鐵完全掌握情況，確保東鐵符合安全標準，行車安全不受影響。九鐵亦繼續對早前發現輕微裂痕的組件，密切監察增長情況。
立法會議員陳偉業批評應增加透明度，最少每一至兩星期向市民滙報裂痕情況，至於要派員上車耳聽檢測，反映裂痕正在惡化，九鐵是在無辦法中採取辦法。