繼五個月前鬧出九位機長集體辭職風波後，東方航空江蘇公司再有一名機長請辭。東航正跟對方打官司，要求他向公司賠償二百一十萬元（人民幣．下同）的培訓費。據悉，事件背後是內地機師供不應求。據統計，近一年全國已有一百多位機師請辭。
挖角勝於自行培訓
內地航空公司最少要用七年時間，花一百二十四萬元才培訓出一名機師。但現時內地只有約一萬名機師，卻要服務八百個航班，人手剛剛夠用。但各大航空公司競相購置新飛機，去年就新增了一百四十五架，加上民營航空的崛起，令飛行人才供應愈來愈緊張。部份航空公司於是用更省錢和省時間的方法，搶其他公司的現職人才。自行培訓一名機師要過百萬，但挖回來的人才只不過需要一萬多元和四小時的培訓而已。
很多航空公司都將機師的離去，視為國有資產的流失。而國家民航總局為管理機師的流動，定出一套離職員工的賠償規則。雖然外間都認為機師跳槽是為了更高薪酬，但有部份機師就批評，國有航空公司管理有問題，無激勵員工的機制，令他們萌生去意。
東方網/本報記者