內地民航事故頻頻，原來一條人命僅值七萬元（人民幣．下同）。經多年的探討，國家民航總局終於取消實施長達十多年的民航旅客賠償條例，新的措施由本月二十八日開始，民航總局對每名境內航班旅客的傷亡最高賠償額，由原來七萬元大幅調高至四十萬元。有業界稱，調高後的賠償額仍遠低於國際航班的賠償水平。
香港旅遊業議會總幹事董耀中在接受記者採訪時表示，內地提高賠償額對消費者是好事，賠償額亦比較合理。但他稱，與國際航班提供的最高賠償責任限額七萬五千美元（約六十萬二千多元人民幣）相比，仍有二十萬元的差距。
低於國際水平20萬
近年，內地民航事故頻頻，造成大量的人命傷亡。在消費者不斷質疑民航總局原有的旅客傷亡最高賠償額規定的同時，各航空公司亦相應提高了賠償額，如○四年東方航空的「包頭空難事件」，東航給每名空難死者家屬二十一萬一千元金額的賠償。
民航總局昨日頒布《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》。民航總局政策法規司司長袁耀輝表示，提高限額，主要是考慮市民收入上升和航空公司的承受能力。該局是以○四年居民人均年收入九千四百多元和○五預計的一萬多元為依據，以遇難旅客三十年收入，再加上葬費等，計算出四十萬元最高限額的規定。
擴建京滬穗3機場
對於賠償額低於國際水平，袁耀輝解釋，除了內地人均收入和經濟發展水平仍較低外，還考慮到航空公司的承受能力仍然有限。而該限額已較鐵路、公路運輸和水運損害賠償額高出很多，也高於大部份發展中國家的賠償。
此外，民航總局副局長高宏峰昨日在港表示，配合內地旅遊業發展，加上北京奧運、上海世博及廣州亞運的需要，將擴建三地機場，同時改建二十四個中小型機場及新增四十二個機場，預計在「十一五」規劃期間，投資一千四百億元。
本報記者/《北京晚報》