7人車由於有大大的車廂空間，因此大都設有天窗，甚至雙天窗，而最新推出的OpelZafira更勁，大膽在車頂設有4個面積不小的天窗之餘，更在天窗之間加上大量貯物格，實行把車頂玩得更盡。
記者：袁國基
攝影：陳偉強、袁國基
ImageGirl：Grace（TheGroup）
套用Astra的面相
一直以來我對德國Opel的產品也沒有太深刻的印象，直至Speedster及新Astra的出現，令我覺得這家德國車廠正在變革中。上一代Zafira外表偏向呆板，新一代便借來Astra的車頭設計，頭燈及鬼面罩更為醒神。畢竟Zafira也是一部7人車，車身不可能太小，車廠對它的車尾設計已力求房車化，但車尾造型仍是較為平實。Zafira在歐洲撞擊測試中獲得最高的5星評級，可見它不只外表變得更入時，連安全也達至最高的水平。
4個天窗夠開揚
這一代Zafira加入一個噱頭十足的設計，就是車頂設有4個不可開啟的天窗，有點像本田Stepwgn的車頂設計。這設計可把車內的空間感大大增強，而又不會如用上全玻璃天幕般減低車架剛性。此外，在4個天窗之間破天荒加入一條貯物格，多個間隔可存放大量雜物，實用性極高。
Zafira採用2+3+2布局，中排不可以向後攤平成為床，但卻可向前摺叠，令中排的空間也可騰出。而後排方面，則可完全收在地台之下，令載物空間得到前所未有的擴展。
SportMode大變身
本來7人車就是要安穩的載人，講快講操控根本與7人車無關，但自本田的Stream及Odyssey走向跑車化而大受歡迎後，今代Zafira竟也性格分裂起來。Zafira配用一台150bhp馬力的2.2公升引擎，本是十分稱職的，但廠方卻把Astra2.0Turbo上的SportMode系統搬過來，令Zafira也有十分強的快跑本領。只要開着這個SportMode系統，軚環的轉向比例會減少，令人有快軚的感覺，而油門也會即時變得敏感，波箱立時也會延遲轉波時間，令引擎得以輸出高轉馬力，整體而言，是令整個駕駛過程緊湊起來，營造出跑車的感覺。這些伎倆一直以來只出現在跑車之上，7人車用上這個系統也是首次，一般駕駛者一定對這系統趨之若鶩。
OpelZafira2.2Specifications
引擎：2,198c.c.直4DOHC
馬力：150bhp/5,600rpm
扭力：215Nm/4,000rpm
傳動：4前速自動波
車價：$238,000起
車輛提供：合朗汽車（27608668）
Firstverdict
加速：80Points
打從低轉起已有不俗的輸出，偶發性加速力很好。
轉向：90Points
本身的底盤設計已偏向運動化，再加上SportMode後，彎路表現與Stream不相伯仲。
制動：85Points
制動力早期偏向中性，就算急煞車也有很好的表現。
噪音：80Points
車廂有一貫歐洲車的隔音水準，路噪及引擎噪音也高。
舒適：80Points
前座有很好的包承力，中及後排的空間中規中矩。
耗油量：85Points
廠方公布的數值是7.3L/100km，即1km約$0.94，咁平？
傳動：85Points
4前速波箱與引擎有很好的配合，如加入加減系統會更好。