多位的士司機向我投訴「七八折黨」，即是八折甚至七折收車資的司機，造成混亂，令違法者才能做到生意，守法者反而吃虧，結果受不住壓力而加入違法者的行列。
原來現時的法例規定的士要按咪錶收費，不容許以打折扣作招徠，但卻容許乘客提出減價要求。有些司機於是派卡片給乘客，建議他們按號碼電召的士，車費照七或八折收取。這樣一來，照錶收費的司機便少了很多生意，而更不愉快的，就是這個風氣形成了乘客的不合理期望，越來越多人提出打折扣的要求，如果司機不同意就馬上下車，令不願減價的司機十分煩惱。有些乘客就是利用司機不願失去一趟生意的心理，索取不合理折扣。其實，從公眾的角度來說，這種情況製造混亂，更令人相信法例形同虛設，十分不理想。
問題很清楚，答案卻絕不清楚。我直接問廖秀冬局長，她也未找到解決方法。如果是減價便會有更多人樂意乘搭的士，那麼是否應該減低現時的法定收費？似乎這也並非的士行業所願；年餘前曾經試驗性質減費，結果引起激烈反對，最後迫得還原。另一個方法就是以法例規定，長程車費（例如二百元或以上）准許事先議價，此外必須按法定車資收費。世界各地都有這種做法，不算沒有根據。有些司機建議起錶的收費提高，但延長第一次跳錶前的車程。也有人認為這一切都不管用，因為真正問題是的士過剩，僧多粥少。雖說經濟好轉，政府高官喜氣洋洋，為生活奔馳的的士司機，感覺則十分兩樣。