【本報訊】九廣鐵路列車車底組件裂痕問題擴大至輕鐵，輕鐵維修人員昨日在十四輛輕鐵列車電池箱組件發現裂痕，須即時加裝金屬板加固。有立法會議員認為，九鐵列車裂痕問題有擴大趨勢，顯示東鐵及輕鐵可能有老化問題，九鐵應對所有列車進行全面檢驗。 記者：麥志榮
備受東鐵列車車底組件問題困擾的九鐵昨晚突然召開記者會，九鐵鐵路車輛設計及系統工程經理李家潤公布，輕鐵維修人員昨日凌晨在一輛第一期列車的電池箱趟櫃發現裂痕，於是全面檢查所有第一期列車，結果發現共有十四輛列車電池箱趟櫃有裂痕，由五毫米至三十毫米。
加裝金屬板加固
行走新界西北的輕鐵平均每日載客三十六萬，現時共有一百一十九輛列車，其中車齡最高的第一期列車，由一九八八年起行走，共六十九輛，有裂痕的列車佔兩成。李家潤表示，所有裂痕組件都會加裝金屬板加固，昨日已完成五輛列車加固工程，另外九輛會在今日出車前完成。
三星期檢查一次
李家潤強調，有關裂痕屬輕微裂痕，對行車安全沒有影響，相同位置以往亦曾發現裂痕，只需保持不斷監察及控制，便完全符合行車安全標準，乘客可以放心；而自東鐵發現裂痕問題後，其他車廠維修人員已加強檢查所有列車組件，今次發現裂痕的電池箱趟櫃，以往是一年才檢查一次，現時已加密至每三星期檢查一次。
九鐵委任的專家小組成員、城市大學物理及材料科學系副教授胡志文表示，裂痕成因相信是由於在維修時電池需從趟櫃中拉出處理，趟櫃邊緣需承受較大壓力有關，但裂痕不會構成安全問題，加金屬板加固的方式亦足夠。
應進行全面檢驗
立法會議員鄭家富認為，使用多年的東鐵及輕鐵可能已出現老化問題，不排除查出的裂痕會陸續增加，九鐵維修員工會面臨極大壓力，九鐵應增聘人手，對所有列車進行一次全面檢驗，而港府亦應準備好各項應變措施，確保九鐵一旦出現事故，減少對市民影響。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，電池箱並非主要操作機件，有裂痕不會影響行車，只需及時加固便安全，裂痕成因相信與承受壓力大及雨水造成銹蝕有關，九鐵應該加密檢查。