【本報訊】九廣鐵路公司連接東鐵與西鐵的新鐵路支線「九龍南線」，將於今年下半年正式動工興建，工程為期三年，為了配合工程，交通十分繁忙的廣東道及梳士巴利道需要封閉部份行車線，九鐵表示會採較少滋擾的鑽挖方式進行，有區議員指出，尖沙嘴區商戶擔心工程將令年前九鐵尖沙嘴支線工程導致區內交通大混亂的「噩夢」重現。 記者：麥志榮
據環境運輸及工務局提交立法會的文件指出，全長約四公里的九龍南線將在尖沙嘴地底興建，前期工程已展開，包括地盤平整及豎設圍板，及在廣東道政府合署旁挖掘一個隧道出口，供鑽挖隧道的機械使用，正式的鑽挖工程將於今年下半年全面展開，到二○○九年才能完成。
車站被指位置偏遠
按九鐵原定的計劃，廣東道要進行地底鑽挖工程，需分期封閉部份路段，行車線將由現時三線行車減至兩線行車，而梳士巴利道則要進行明挖隨填工程，其中兩條行車線要封閉九個月。
文件指出，為減輕工程對公眾的滋擾，九鐵決定採用現代化淤漿式隧道鑽挖機進行隧道工程，令隧道鑽挖的方法可伸延至梳士巴利道，因為新式鑽挖機可應付該處柔軟的地質，新施工計劃令梳士巴利道的封路可減少，在三十六個月的施工期內，梳士巴利道可維持東西行各有三線行車，工程對文化中心及太空館的滋擾亦會減少。
油尖旺區議會主席陳文佑指出，幾年前九鐵尖沙嘴支線工程曾令尖沙嘴區處處有圍板，交通大混亂，不少商戶生意大受影響，「執笠」亦得不到賠償，商戶現時十分擔心工程再導致大塞車。此外，支線另一最令居民不滿的是新線唯一的車站設在西九龍填海區附近，位置偏遠，根本不會有居民使用，西九龍文娛藝術區又遲遲未能上馬，恐怕車站通車後乘客量偏低，變成浪費。