【本報訊】九鐵主席田北辰表示，為化解東鐵裂痕危機及挽回市民對東鐵的信心，決定重新設計東鐵列車車底八千件組件的裝嵌方式，減少使用燒焊方法，改用螺絲鞏固組件，重新裝嵌的工程需時逾一年、至明年三月才完成。
按裂痕大小加密檢查
田北辰昨在立法會鐵路事宜小組委員會上表示，在完成重新裝嵌前，有裂痕的主要組件會裝金屬托架，九鐵會記錄及監察所有組件的裂痕狀況，暫未發現裂痕的組件會每三個月檢查一次，有裂痕的會按裂痕的大小加密檢查，若發現裂痕增至六十八毫米以上就會停用有關車卡。他強調，維修費不涉及龐大資金，會由九鐵負責。
東鐵翻新列車的製造商Alstom公司技術經理RobertDavies在會上指出，九九年翻新列車車身時，未有重新焊接車底組件，而○三年改用自動操作，亦按規格進行。九鐵專家小組主席梁廣灝則表示，○三年改用自動操作，只是改變電腦運作模式，不會加重列車的壓力。
另外，東鐵今日檢查多三十三件列車車底主要組件，發現一個電池箱出現裂痕，令有裂痕的主要組件增至一百六十三件，非主要組件則有四十件。